donc tu as bien une injection 4 papillon gérée par le boitier d'origine + eprom... ?
c'est ce que je veux faire sur ma 1600 (boitier BOSCH avec eprom préparée en fonction de l'AAC)...

cool!!!!

y a tout compris sa marche pas mal pour mon vieux 1L4

oki oki ...
ça devrait donc fonctionner sur la mienne !!!

ok ok...
mais elle est reprise où ta sonde de pression d'air ?

potar de papillon y plus,regule de ralenti y a plus,sonde de pression d'air y plus,sonde lambda y plus non plus et tout marche tres bien a par un ralenti qui vadrouille entre 900 et 2000.j'y suis rarement dailleur

pour plus d'explication(si ce qui reste est la sonde
de pression d'air)


mon calculateur gere l'allumage et la pompe a essence simplement,il n'y plus qu'une sonde de branchee(sonde visse sur la boite a air ou la tubulure d'origine)sa je ne sais plus.c'est la seule que je ne peux pas d'ebrancher sinon sa tourne completement en vrac.la gestion est simplement faite par le capteur cituee sur le devant du bloc moteur.la sonde qui compte les dents sur le volant moteur.je n'ai plus que sa de branche.

la sonde est juste posee sur le moteur


http://img381.imageshack.us/img381/3282 ... es17hr.jpg

en fait, c'est comme moi actuellement avec mes carbus sur mon 1400...

pour les sondes, il te reste donc : PMH, T° air, T° eau, potar de papillon... (si si , il est branché, je le vois !!!)

par contre, je me demande comment fait la gestion sans pression air ? A mon avis, ça doit marcher en dégradé...

Remarque, c'est souvent suffisant pour bien fonctionner !

le potar du papillon est monte mais l'est pas branche le moteur y broute et pas de monte en regime je si y une photo.

desole mais j'ai pas de photos qui montre le potar de pres.sinon sa marche en degrade mais comme le boitier 4 paps me fait gagner quand meme pas mal sa ne se sens pas.voili voilu