dac merci

Le module d'alumage des non cata n'est pas le meme que les cata,j'avais essayer une fois,la voiture a demarrer mais pas sur tout ces cylindres.

Ah je savais pas.
Ceci étant, apparemment le module d'allumage n'est pas en cause.

Prochain test : le capteur PMH.

le module est identique a celui qu'il y avait, le MTR04.

*** je repose la question

j'ai trouvé ce tuto sur internet pour contrôler un capteur pmh,savez vous si c'est fiable car les 2 capteur que j'ai ça m'indique le sud donc serait HS !!!



si quelqu'un à un capteur et une boussole et pouvait tester aussi pour me dire ce que ça lui indique et donc savoir si c'est une bonne technique à retenir ou à oublier tt de suite.

et enfin avez vous des techniques pour contrôler ce fameux capteur de pmh et le module ??

merci pour vos idées et réponses

merci

J'ai deja entendu parler de sa durant mes années de lycée ... Sinon tu fais les test du capteur et connecteur avec un multimétre en prenant les donnéees de la RTA ! C'est pas compliquer

Je viens de lire le topic entier et sa peut etre ton capteur pmh ... Test tout simplement tu le débranche tu verras tu vas plus démarrer tout simplement . Si le calculateur n'a pas l'info de ce capteur la ta voiture ne démarrerai même pas ! Voila Tiens nous au courant !

c'est que j'ai pas encore la revue et je sais pas comment le tester.j'ai un multimètre,j'ai deja testé la bobine mais sur le capteur il y à 3 broches donc sur lesquels faire le test et le muti sur combien ? 20k - 200 etc ?
merci

Déjà ce type de capteur et appeler capteur inductif . Il indique le PMH grace à la piste situé sur le volant moteur . Il est constitué de plusieurs "trou" dont un plus grand qui indique l'emplacement du pmh le capteur à un electroaimant qui fait varier les oscillations ( lorsque qu'on le test sur oscilloscope donc tu test l'alim , la continuité , l'Isolation, la rrésistance du capteur en lui même cela permettra si c'est bien ton capteur et non les fils d'alim mais moi je pense pas que ce soit sa ... Après test tu veras bien pour la resistance si je rapelle de mes cours sa doit être 150 ohms mini je me trompe peut etre mais regarde les donnés sur internet ou dans les tutos y'a des donnée utile

Tu mesures entre les broches 1 et 2.
La résistance est de l'ordre de 350 ohms.
Tu peux essayer de voir si tu as des variations de tension lorsque tu passes devant le capteur un métal magnétique . pour cela tu mets ton multimètre en voltmètre alternatif raccordé entre les broches 1 et 2 et tu passes devant le bout du capteur assez près un morceau de metal plusieurs fois et assez rapidement.
Tu dois avoir une tension affichée sur le multimètre (2 à 3 V.)

Le volant moteur est un 60 - 2 dents soit 58 dents utiles, les 2 dents manquantes sont le repère PMH (front descendant de la 1ere dent après les 2 dents manquantes.

Je trouve 375 ohms donc normalement le capteur est ok.

Tu voie qu'il et ok je t'ai dit que c'était pas ca ^^

Et le module se contrôle comment svp ?

désolé pour toutes ces questions et merci a vs

Ta une photo ? Je pense que sur le module en lui meme la résistance pour commencer après c'est un combien de borne le connecteur ? Tu doit avoir un + - la base après j'ai pas la docs sous les yeux

'est un 7 broches mais 5 de fonctionnelles type Bosh MTR04

Voila le schema de raccordement du module MTR04.
Avec ton multimetre en test diode tu dois pouvoir tester les 2 elements du module.
Connais tu quelqu'un qui pourrait le faire sur un module qui fonctionne ?
Ca te permettrait de comparer avec le tien.

Il a tout ce Jack !

Bonjour à tous,c'est bon la so6 est de retour sur les routes.Apres avoir tt vérifié c'était bien ce foutu module qui deconnais.

donc Pr le système avec la boussole pour contrôler un capteur pmh,il est à oublier car sur 3 capteurs,2 indiquaient le sud et un le nord et pourtant les 3 sont ok.

rien ne vaut le multimetre.

merci à vous pour ts ces renseignement,je connais encore mieux ma so6 grâce à vous...

Ha bah voila niquel bonne route !