Salut,je sais que les mazout sont pas les plus appréciées mais je demande quand même

J'ai quasiment fini de refaire la saxo qu'on m'a donné,pour que ma copine commence avec,elle roule nickel etc,juste un amorto av à changer qui sera fait bientôt,mais j'ai toujours un soucis à froid.

Quand il faisait chaud,elle avait moins de mal,mais en ce moment je dois m'y reprendre à 3 fois tout les jours pour qu'elle parte,mais à chaud impeccable,même pas besoin de chauffe.

Elle à l'air d'avoir du mal quand le démarreur tourne,j'ai donc essayé un matin de la démarrer avec les pinces,pareil,puis de pomper avec la poire,idem.

J'ai changé les bougies de chauffe cet après midi et rien,je vais essayer de trouver un autre boitier de préchauffage en casse mais à part ça je vois plus trop

Elle ne pisse pas le gasoil,ni huile,donc pas de prise d'air apparemment,sinon le pmh? Un autre relais la dessus mais j'en doute. Le démarreur sera changer aussi plus tard.

J avait eu un soucie un peu similaire sur ma volcane TD et enfaite c est que soit ta une mini prise d air qui fait repartir le gasoil dans le reservoir soit tu a le clapet dans la pompe qui deconne. Essaye de pomper avant la premier demarrage voir si sa va mieux.

salut, cherches pas plus loin je connais ta panne, c'est le jeu aux soupapes à refaire (pastille à changer), c'est une maladie connu au moteur TUD, j'ai eu le cas sur ma 106 jusqu'au jour ou elle à plus voulu démarrer le matin.

Deja essayer de pomper avant le premier demarrage.

Ça doit etre ça oui,elle claque enormement au ralenti,moins a chaud que a froid mais quand meme,elle a 312 000 donc c'est pas une surprise je pense.
Je dois demonter le cache (culbu?je sais pas comment ça s'appele la dessus) et changer les pastilles qui coutent quelque euros cher citron c'est ça?

Un pote m'avait expliqué mais j'ai oublié la moitié ça marche comme le jeu aux soupape sur les 8s,avec un jeu de cales je dois calculer l'épaisseur qui manque a chaque pastille,et monter la pastille qui convient pour avoir le bon jeu c'est ça?
Bizarre que a chaud ça soit nickel non?

arf oui à ce kilométrage la c'est normal moi elle avait 150000 donc logique qu'au double on recommence.


bah c'est chiant à faire sur TUD car il faut virer l'arbre à came pour le faire c'est plus simple, tu relève les valeurs avant démontage (mais à mon avis tu va être dans la merde comme moi car les valeurs seront de 0 plus de jeu aux soupapes c'est pour ça qu'a chaud elle démarre avec la chaleur le jeu se fait un peu)

les pastilles je les ai eu chez citron pour une dizaine d'euro la pastille je crois.

Virer l'aac donc detendre la distrib' et virer la poulie? Pas besoin de desserrer les vis de culasse au moins la dessus

J'avais tout bon alors? Il faut juste que je trouve un jeu de cales,les pastilles s'enlevent toute seule?

Change le bloc tu te fera moin chier lol

oui il faut virer la courroie de distrib du coup et non pas besoin de desserrer les vis de culasses (encore heureux)

par contre prends tes mesures moteur froids au moins une journée sans tourner, mais si les valeurs sont nul la tu va galérer car faudra jouer de la pastille pour trouver la bonne, c'est à dire mettre les plus fine partout et regarder le jeu que tu as après.de mémoire j'avais que les échappement ou admission qui était en valeur nul.

Je ne suis pas cher moi donc pas de rta,quelles sont les valeurs?

Et non tibb je garde mon moteur,il a la peche,presque 160 sur le plat

0.15 à l'admission et 0.30 à l’échappement, un peu plus de jeu c'est pas trop grave.

Comment reperer l'admission de l'echappement? C'est tout au meme niveau lol

Pour controler le jeu,je dois le faire quand la came n'est pas sur la pastille?
J'ai acheter un jeu de cales cet aprem,j'ai recup 8 pastilles en casse cet aprem,des fois que j'ai les bonne dedans,le demarrage a etait tres dure ce matin,au moins 5x a insister

faut préchauffer plusieurs fois, mais au bout d'un moment ça marche plus.

tu le vois les conduit d'admission tombe en face de la soupape.

voila tu as tout compris pour contrôler le jeu comme sur la xsi en gros.

Préchauffer plusieurs fois même résultat

C'est nickel,je sais tout maintenant je m'y mets demain,j'ai déjà commencé à tout démonter,la 106 que j'ai dépouillée en casse par contre,il n'y avait que 2 pastilles identiques,ça a l'air d'être le bordel à régler ce truc là

si en préchauffant plusieurs fois c'est pareil en tu est à 0 coté échappement c’est sur, tu va donc galérer à trouver les bonnes pastilles.

Bah j'irais les acheter alors c'est pas un soucis,j'ai en juste récup' pour économiser si j'ai les bonnes,merci en tout cas ça fait plaisir (vive le diesel qui fait 1000km avec un plein )

de toutes façon c'est suivant ce que tu as déjà sur ta voiture, il y'a des chance que tu puisse en utiliser de celle que tu as recup, avec la 106 on fait 900km maxi, mais bon pas très tendre avec la voiture ma compagne lol.

Je dirais ça demain quand j'aurais mesurer

sinon j'ai pas eu l'occasion d'y mettre le plein,mais avec 20e j'ai pas mal rouler,et quasiment tout le temps à fond (que en montagne) et je pense avoir moins consommer qu'avec le 1.9td

le xu td fonctionne pareil aux niveaux des pastilles je crois?

oui le 1L9 TD a le meme principe mais ça bouge pas sur les XU

Ah ok,ça c'est de la voiture

Apres demontage et mesure ben c'est pas ça du tout!
Ça allait de 0.10 a 0.45 a l'admission au lieu de 0.15,et de 0.35 a 0.55 a l'echappement au lieu de 0.30.
Donc apres calcul avec les pastilles deja presente et celle recup' en casse il m'en manquait quand meme 4,52e cher peugeot apres ça j'espere vraiment qu'elle aura plus de mal lol