La bobine que tu as acheté, elle était neuve? Essaye un autre module d'allumage

Identifie le cylindre qui ne fonctionne pas
Échange la bobine et voit si c'est le meme
Si c'est le même verifie ta bougie voir la couleur et si elle est pas blindée d'essence ...

Tu saura ainsi si c'est un problème d'injection ou d'allumage

Pour moi c'est le module d'allumage

La bobine et le module ampli marche par 2cyl donc si il manque qu un cylindre c est pas sa..

Essaye de voir si ta pas un injecteur de debrancher

A oui je tourné sur 2 cylindre à cause du module

Le module se trouve juste derrière la bobine d'allumage,plus bas,branché à une prise avec 7 fiches de mémoire.

Mais je pense comme tibb69,le module et la bobine font marcher 2 cylindres ensemble,c'est soit 2 soit 4 mais pas trois,le module est pas donné cher peugeot en plus,la sonde verte de ldr par exemple peut aussi provoquer ça

Le module le moins cher est un copie du MTR04 Bosh sur nsb
http://www.nsbconcept.com/module-allumage/2619-module-d-allumage-mtr-04.html

Il fonctionne très bien

Module aussi,qui endommage la bobine et les bougies.
Change le module,verifie tes bougies avant de retourner avec!
J'ai eu le même soucis et je tournait bien sur 3 cylindres...

Salut !

Commence par faire comme t'as dit metra83: identifie le cylindre qui n'as pas d'allumage, débranche de la bobine fils par fils et vois si il y a des éclaires (le soir c'est plus visible). Si tu as trois éclaires sur 4 c'est t'as bobine à coups sûr ! ça me l'a fais il n'y a pas si longtemps sur la 306 XR. Si c'est le cas retourne voir ton revendeur de pièces détachées et demande lui d'en tester une autre.

Si tu as les 4 bornes de ta bobine qui balancent du jus c'est surement un de tes injecteur qui ne crache plus, à vérifier.

Tu dis qu'elle broute dans les tours? Mais au ralenti elle doit aussi brouter ! surtout au ralenti, dans les tours ça ne se ressent pas beaucoup normalement... T'es sûr qu'elle tourne sur 3 pattes? C'est peu être un autre problème...

La sonde verte indique effectivement la T° d'eau moteur au calculateur, si elle est défectueuse tu peux avoir un ralenti plus haut ou plus bas voir oscillant si les valeurs de la sonde sont variables. En cas de rupture de la sonde (sonde HS valeur en ohm= infini), le calculateur tiendra compte d'une température nominal "de secours" de 80° (donc à chaud comme à froid). Elle a donc un rôle de régulation pour l'enrichissement à froid.

La sonde bleue est identique à la verte en terme de résistance mais elle est directement relier à ton aiguille de température au tableau de bord, elle sert donc juste d'indication de température pour le conducteur c'est tout.

Je doute que ces sondes régleront ton problème de broutage. Vérifies la sonde lambda elle est en majorité la cause des broutages.

Salut, t'as vérifié comme on t'a dit ? En débranchant les fils de la bobine un par un ? Si tu es sûr de ta bobine et de tes injecteurs et que comme tu m'as dis que ta 106 est une non cata, regarde le potentiomètre de richesse, c'est un boitier placé sous le calculateur avec une vis de réglage pour la richesse, marque la position au feutre ou au blanco de ta vis et fais la tourner moteur en route dans un sens puis dans l'autre et vois si il y a du changement. Si c'est pire, remet la en position initial grâce ton marquage.

Tiens nous au courant.

Le potentiometre va changer la richesse pas le nombre de cylindre en route.
Essaye d'inverser les fils de bougies,ceux du haut en bas et inversement,tu verras si ce sont les memes cylindres qui tournent.
Sinon verifie aussi que tes 4 injecteurs pissent bien.
Teste une autre bobine aussi.