Bonjours à tous,

Ma voiture esst celle-ci. http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=25359

Je l'ai toujours bien entretenu et depuis hier pas possible de la faire démarrer

Alors les circonstance, je met la clé, je tourne, le moteur lance, elle pète puis ce coupe.

Ensuite je réessaye mais la rien à faire, en plus elle cherche à se démarrer comme si la batterie était à plat, c'est dire, que le moteur fait des tours de vilebrequin mais vraiment pas vite.

Donc la j'ai pas trop insister, j'ai pris une autre voiture. Bref

Ce matin je sors le multimètre, la batterie est bien à 12.5 volt.
Mais elle ne veut pas péter du tout ce coup-ci. Le démarreur fait tourner le moulin mais rien.

Quand je met la clé pour démarrer la batterie descends à 10 volt et quelques.
J'ai mis une batterie d'appoint à voter pour voir mais rien non plus, rien ni fait.

J'ai regarder l'alternateur à l'ohmetre et y me manque résistance infini. Je doute que ça sois normal mais par contre si l'alternateur est HS je comprends pas pourquoi la voiture ne veut pas démarrer alors que j'ai de la batterie.

Voilà ou j'en suis, merci de votre aide.

et avec les câbles le démarreur tourne toujours a "deux de tension" (ralenti)?

si oui cherche pas plus loin c'est le démarreur qui pompe tout le jus (mais vérifie quand même le fil de masse et le plus si ils bien branché sur la batterie, porte fusible et caisse)

Comment ça ? La elle ne démarre pas du tout. Même avec le booster en soutiens.

Le démarreur fait bien son boulot, il fait tourner le vilebrequin mais elle ne pète pas. Hier elle a juste péter un coup puis c'est coupé.

J'ai aussi regarder tout les fusible et visuellement ça a l'air bon de ce coter.

Donc pour en revenir à mon problème.

J'ai réussi à le refaire tourner, avec bien du mal ma fois.

Alors j'ai insister, insister, insister, toucher à la vis de richesse des fois que ...

J'ai dévissé la durite d'arriver d'essence pour vois si la pompe envoyer bien et ça pisser donc c'étais pas ça.

J'ai débrancher tout câble de bougie et comme j'ai dis c'est repartis avec bien du mal.
Au début quand elle a péter, bruit sourd, et ça sentais l'essence à plein. Je suppose que c'est du aux multiplie essai de la démarrer.

Alors on ma dit que ça pouvais venir de plein de chose. Capteur PMH, régulateur qui régule mal la pompe à essence, petit relais en dessous du calculateur. Enfin bref, va falloir tout passer en revu si j'ai bien compris.

Et au passage, l'alternateur fonctionne comme il faut, 14 Volt le moulin en route. Bon je sais pas comment je me suis démerde pour mesurer toute à l'heure :/

Ta pompe à essence qui est entrain de claquer peut être.