Salut a tous, je suis en train de retirer une climatisation ... pour ce faire j'ai a peu près tout enlevé sur la voiture

A savoir le tableau de bord, le ventilateur, le bloc chauffage, il ne redte plus a l'intérieur que le bloc clim

Jai retiré côté moteur le radiateur la face avant complète etc..

Niveau clim j'ai retiré le condenseur, la durite qui va du condenseur a l'évaporateur, déconnecté l'évaporateur de 2 tuyaux, pour le retirer il faut passer par le passage de roue derrière l'amortisseur a priori

Par contre je ne vois pas comment deconnecter le bloc clim (intérieur) de la partie côté moteur
Je n'ai pas vu comment défaire les durites sur le compresseur

Si un de vous a un tuyau, je me vois mal sortir le moteur en arrachant a moitié le système

Merci d'avance

c'est sur quoi comme bagnole?

Tout se démonte en mécanique, suffit de trouver

Une 106

Sur le compresseur c'est simple, tu regardes ou sort les durite, tu verras un gros vis alen; tu le dessers et tes durites vont sortir facilement

Pour l'interieur c'est simple aussi sur ton tablier ces durites sont tenu par 2 petit écrou de 8, une fois devissé ca sort tout seul

Oh yes, bon a savoir ca ... je comprenais pas comment desaccoupler tout ca

Salut à tous,

Je reprends ce sujet car je suis en plein dedans (sur une 106 xsi 1.6) et je donne mon témoignage car j'ai eu des surprises que je n'avais lu sur aucun forum... et j'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont déjà fait cette manip.

Dans un premier temps, j'ai donc retiré tout le système côté moteur, c'est à dire, les durites, le condenseur, le compresseur, etc... jusque là tout va bien. Je me dis juste, Yes, des kilos en moins

Pour la nouvelle courroie, j'ai pris la mesure avec un mètre de couturière... et là, premier soucis étonnant ... le nouveau chemin emprunté par la courroie (avec sens de tension du galet inversé) ne permet pas dans mon cas le montage d'une courroie 5 gorges car ça touche le carter de distribution.

J'ai donc monter une courroie en 738mm et 4 gorges... qui je pense fera bien l'affaire.

Mais j'ai lu aussi plusieurs fois que retirer le système de clim entrainait le non fonctionnement de la température d'eau au tableau de bord... quelqu'un a t il une astuce pour régler ça?

Autre soucis, le ventilateur de radiateur n'est pas commandé par thermocontact comme les versions non clim... par quoi est il commandé? Mon ventilo va il quand même déclenché?

Ou dois je modifier en profondeur le faisceau électrique? A la base, je voulais juste monter une marche forcé du ventilo.
Mais vu que j'ai monté un thermostat qui s'ouvre plus tôt... j'espère que ça va pas foutre le b..... , j'avais d'ailleurs aussi commandé un thermocontact de ventilo plus bas lui aussi... que j'ai monté même si pour l'instant, il sert juste de bouchons.

En tout cas, c'est vraiment le bordel les 106 avec clim...

Encore un petit soucis , j'ai remplacé le pulseur d'air par un modèle non clim avec sa gaine... sauf que maintenant, dès que je mets le contact, ça souffle à fond quelque soit la position du rheostat (même à 0)

Si quelqu'un a une idée pour régler ce soucis, ça serait plutôt cool.

Ou si quelqu'un a un schéma électrique de 106 clim car j'ai 3 Revue technique et que des schémas sans clim.

Merci d'avance!

le câblage est différent de mémoire pour l'avoir fait sur une ax, j'avais trouvé le schéma clim et non clim dans la RTA pour ax, 3 fils à repasser et changer le bouton de commande.

J'ai trouvé un tuto ... le bouton de reglage et le cablage sont différents.