bonjour a tous
petit rappel concernant la bete c'est une 1.4l de 1993 grise 110000kms catalysé
en faite a la mise du contact le relai double clic ,le démarreur semble tourner (comment en etre sur?) mais rien et surtout pas de 12 v sur la fiche pompe a essence
sur la rta il dise d'essayer le relai en debranchant le calculateur et en reliant la borne 20 a la masse. mais c'est laquelle la borne 20 sur la fiche du calculateur?
je n'ai pas vu de numero ni sur le connecteur ni sur la prise du calculateur

merci de vos suggestions

Là je n'ai pas la RTA sous les yeux mais je suis casi certain que la numérotation des bornes du calculateur est indiquée sur la RTA.

Concernant les 12V aux bornes de la pompe à essence, c'est normal que tu ne les ai pas "tout le temps".

Je m'explique : lorsque tu tournes la clé au 1er ou 2e cran, le relais double commute et actionne ta pompe à essence pendant environ 2sec. Tu as donc du 12V aux bornes de la pompe pendant ces 2sec uniquement.
Passées ces 2sec (et bien évidement si tu n'as pas démarré), tu n'auras plus les 12V aux bornes de la pompe.

Je ne sais pas si tu avais connaissance de ce détail.
Si tel est le cas, désolé alors de répondre à côté de la question

Pour tester le 12v à l'arrivé de la pompe à essence,moi j'ai mis un tournevis testeur dans la prise,et j'ai essayé de démarrer en même temps,j'ai su que c'était ma pompe à essence qui était morte comme ça

c'est ce que j'avais fais en effet mais en mettant un metrix sur la fiche de la pompe et j'avais 0v donc forte présomption que la pompe est hs
mais je vais tenter tout de même d'inverser la polarité puis de la remettre pour confirmer
si elle est hs ca va etre dur dur d'en trouver une :d'ailleurs ou peut on trouver une pompe a essence BOSCH EKP10 ref 0580 453 062%?

merci
a+

A quel moment avais tu 0V ?
Immédiatement après avoir mis le contact ?

oui , par contre je ne suis pas sur que le metrix etait bien en contact avec les broches du bornier de la pompe a essence lors des premières secondes.

Mais sinon, tu peux toujours tester directement ta pompe en lui mettant du 12V aux fesses

Si la pompe fonctionne, alors que tu n'as pas d'essence qui arrive à l'admission, alors tu pourras en déduire que c'est la commande de la pompe qui est défaillante.

exact
j'avais mis le 12 v en direct sur la pompe mais elle ne fais aucun bruit donc j'en avais deduis soit elle morte soit elle est grippée

Ben alors essaie en inversant la polarité.

Sinon ben t'es bon pour en acheter une autre.

tu as une idée ou je peux en trouver une?
je v de ce pas faire le test de l'inversion de la polarité
je te tiendrais au courant

Ben j'en ai une en rab

ca peut m'intéresser je te tiens au courant
thanks

Bonjour calay
J avais laissé la 106 en stand by cette année (autres problèmes a régler)
Du coup je reviens aux affaires
As tu toujours la pompe a essence
Merci
Et si non sais tu ou je pourrais en trouver une

A+

Salut,

oui je dois encore avoir la pompe à essence, gardée dans mon garage.

Sinon, tu peux en trouver sur le net d'occaz en cherchant bien.
Pour le neuf, chez Peugeot c'est hors de prix
Par contre, j'ai jamais eu l'idée de regarder sur des sites genre Oscaro, MisterAuto, etc... c'est peut être à prix abordable.

J ai trouver ma walbro sur lbc et aussi chère qu'une d origine.. faut juste la monter dans ton support pompe

Assez chere je crois sur oscaro,le mieux est la walbro haut debit sur nsb pour 115e environ.

Merci pour les infos j en ai trouvé une hier dans une casse
Je vais la monter ce week end si le timing le permet

La 106 a enfin demarre c etait bien cette satanee pompe a essence
Cependant je n ai plus de temoin de jauge d essence bni de mesure de temperature d huile
?...