Hello à tous,

Voici mon problème du jour :

Il y a une semaine je fais une purge frein au DOT4 avec un autopurgeur sur une 106 xsi de 1992, une dizaines de bornes parcourues depuis, aujourd'hui moteur allumé et au bout de 500 mètres la roue arrière gauche se bloque sans raisons...

J'avance malgré tout pour essayer de décoller la garniture de tambour, ça marche je rentre à la maison.

Maintenant la course de la pédale de frein et du FAM est beaucoup plus longue et la roue arrière gauche ne freine plus contrairement à la droite et aux roues avant.

Quelqu'un aurait il une idée ?

Je sèche completement

Si je dois démonter la cloche que dois je vérifier ? avec une photo à l'appuie pour illustrer ce serait sympa

Merci guys !

Je pense que la garniture s'est arrachée
Quand ta roue restait bloquée sans raison c'est que soit la garniture restait collée, soit elle s'était déja arrachée et bloquait ta roue.
Maintenant je pense que tu n'as plus qu'a démonter pour changer le kit garniture tambours

Bon alors dans ce cas...

Je viens d'acheter un kit de mâchoires arrière mais pas les tambours, j'espère ne pas avoir à les changer.

Je démonte cet aprem pour voir l'étendue des légats.

Merci

++

Verdict :

Les garnitures décollées et completement explosées . . . Le tambour était bien marqué à l'interieur mais je le changerai plus tard tampis pour le moment je n'ai pas le choix.

J'ai remonté un kit complet neuf de chez noraut' avec purge.

Par contre j'ai la pédale molle et la course de FAM trop longue, quelqu'un sait comment y remédier ?

Je ne comprend pas tout sur le rattrapage automatique et compagnie. . .

Merci bien

++

Course de frein à main trop longue ca se règle sous la voiture sous le frein à main, au bout des 2 câbles tu as un système avec une vis que tu règles pour tendre et détendre.
Pour la pédale molle tu as encore de l'air dans le circuit......

il faut d'abord pré regler tes machoires avant de toucher a la vis de reglage du frein à main. tu règles les crans pour que frein ard = frein arg après seulement tu vois pour triturer ta vis de réglage de fam. le rattrapage automatique n'est pas si automatique que ce ça, moi j'ai toujours du faire ça comme ça.

Je ne sais pas comment préregler les machoires

Je l'ai déjà fait sur ma 106,aussi sur une saxo qui a fait 15 000 depuis,c'est toujours nickel,une fois la machoire monté,tu dois juste appuyer sur une languette,les machoire vont s'ouvrir toute seul et tu n'as plus qu'a remonter et purger tout ça.
Après ça tu règles les 2 cables de fam comme expliquer plus haut.

Le soucis c'est que la voiture est sur ses 4 roues la, donc je fais quoi ?

Je passe le tournevis dans un trou de boulon de roue pour appuyer sur le kikou et ensuite je tend mon FAM ?

J'arrive à comprendre plus ou moins comment faire mais je ne comprend pas l'utilité (réglagle de rattrapage, appuyer sur la molette...)