bonjour a tous j ai un petit probleme avec ma xsi
sa claque dans le compartiment moteur entre 1500 tours et 3000tours apres sa arrete
mais c est vraiment chiant surtout que sa claque assez fort
j ai fait un reglage culbuteur on passer des cale de 50 en dessous je croyer que c etais sa mais le bruit et toujours la
quelqu un peut m aider

des cales de 50 quoi ??? mm ???

il dit qui ki passer des cales de 50 mm g croit ca fait bcp!!

oui vraiment vraiment beaucoup trop !!!!!
ne roule meme pas avec attends qu'elle soit `all right` parce que si c'est des cales de 50 mm que tu as passé c'est chaud !!!!
les valeurs sur la RTA c'est 0.2 mm a l'admission et 0.4 mm a l'echappement

non vous n avez pas compris je l ai achetez il y a un peu plus d une semaine et sa claquer j ai donc cru que les culbuteur etais déregler j ai donc verifier les reglages on y passer des cales de 50 j ai donc tous regler 20admission et 40 echapement mais apres reglage le claquement se fait toujours mais je ne crois plus que sa vien des culbu ce bruit
vous auriez une idée sur l origine du claquement il s entend tres fort entre 2000 et 3000 tours apres on l entend presque plus

Peut etre un silentblock de support moteur fatigué ?

Passes une vitesse et essayes de bouger legerement la voiture (pas trop, ca tire sur la boite). Ton moteur va bouger, et vois si tu entends le bruit.

Ca fait un claquement quand tu accélères ou descélères?
Ou ça fait un claclaclaclac continu?
enfin soit plus précis sur le claquement que tu parles!

quand j accelere ca fait clacclacclacclac!!!
quand je decelere sa fait pas de bruit au point mort sa le fait pas non plus tous de moin sa s entend plus!! sa s entend fort de 2000 a 3000 tours au decu sa s entend plus

En tournant le volant?

non volant droit!!

Ouai mais quand tu prends des virages ça amplifie? ça réduit le bruit?

j ai jamais fait attention mais sa change rien je crois !!

Salut.
Déjà vérifie moteur allumé, capot ouvert en donnant de l'ouverture au papillon où se situe la souce du bruit!
Dans le desordre cela peut venir:

Cache culbuteur déformé, les vis ne le tiennent pas suffisament et il vibre a une certaine fréquence, toi entre 2000 et 3000 tr...

La plaque déflectrice d'huile sous le cache-culbuteur, mal tenu car absence des entretoises, qui entre en vibration...

Injecteurs...

j ai etais voir un pote a mon oncle qui travail a peugeot citroen il ma dit que les injecteurs etaient mort
merci a tous