Hello la compagnie,

Voilà je vais me séparer de la C5 et la cinque pour m'acheter une seule et même voiture me servant tous les jours et pour tracter sur les courses. Mon choix s'est porté sur la 406 break 2.2 essence 163ch. Le modèle ST donc "pack sport".
Je suis inscrit sur le forum 406 mais je n'ai pas beaucoup de réponses à mes questions car peu de possesseurs de ce modèle (sont plutôt branchés HDI là bas). Il faut dire que ce modèle n'est pas très rependu en France non plus par rapport à chez nos voisins européens.

Alors s'il y avait des mécanos Peugeot dans le coin ou des personnes qui ont eu ce modèle, j'aimerais savoir les défauts connus sur ce moteur, les choses à vérifier, l'entretien s'il y a quelque chose de précis à faire. Et en général les chose à faire attention sur les 406 break.

Merci pour vos réponses.

Sur les essaies de la 406 coupé ils disaient que le 2.2 était le bon compromis entre le 2.0 et le V6

J'ai pas plus d'info pour toi

oui le v6 est super et le meilleur en terme de performance et d'agrément de conduite mais en assurance ça coute une blinde et je n'ai pas un puis de pétrole dans le jardin

Bah le 2.0 est un veau le V6 un gouffre alors entre les 2 c'est bien

Le 2l est loin d'être un veau. C'est bien pour ça que je me tourne vers un ew car je regrette vraiment ma 206 s16. Franchement dès que les finances me permettront de reprendre un daily, je pense vraiment m'en reprendre une. Mais il est un peu juste pour tracter dans une voiture qui fait 1t3, c'est le seul soucis.

Le 1800 de la C5 va bien pour tracter, et maintenant qu'on est limité à 90 de toute façon... C'est juste que dès qu'il y a une cote sur autoroute faut tomber en 3eme et tirer dedans pour rester a 70. J'ai juste envie de pouvoir rouler à 90 partout, plat, faux plat, cote. Le v6 serait parfait c'est sûr. Au même endroit, là où je suis à 70 avec la c5, avec l'avantime du père de mon beau frère (donc le même 3l v6 que les 406) on était sans peiner à 110/115 mais on consommait 4 à 5l de plus

Dans une 406 le 2l est un veau

beh oui y'a 400 kg de plus qu'une 206. Mais après on demande pas que la 406 face des perfs, juste qu'elle soit agréable à conduire et c'est le cas.

Longépé va rerouler avec sa 406 coupé en f2/14 avec le 2l en 2015.... Il fait juste 295 cv

Il as monté un turbo ou quoi ?!

non interdit. Il est parti d'un XU à la place du ew . Mais ce n'est pas compliqué de lui mettre des chevaux à l'EW10

J'ai vu des 206 RPS 4pap qui sortent 205cv alors 90 de plus

"j'ai vu des 206 rps 4pap". Oui donc tu as vu des 206 4 pap quoi . Une 206 rps c'est une 206 d'origine avec un arceau et une gestion qui permet juste de fonctionner avec le decata. Même pas de chevaux en plus .

Les 206 RC groupe A (donc EW10) sortent jusqu'à 250ch. Certaines F2000 arrivent a 280/285ch avec l'EW10

Sa m’étonnai que sa ne sorte pas plus de cv du 2l

Renault sortent 200cv de la clio 3rs d'origine et c'est un 2l

C'est rassurant

chez renault c est avec un turbo

Heu non la clio 3 RS c'est un atmo

et une co...rie de plus qui est sorti de ma bouche

Le turbo c'est pour la 5 la clio 4rs et la mégane à partir de la 2 (sans oublier la 21)

Mais oui à la base Renault les pro du turbal

oui car je croit que twingo rs et gord c est un 1300 turbo

Encore raté. 1600 16s atmo 130ch pour les Twingo rs .

Mais dans tous les cas je n'en sais pas plus sur le 2.2 de peug

demande a agadou pour être sur.

Ne t'inquiètes pas, on discute H24 avec Agadou sur face de bouc