Bonjour,

Suite à des problèmes de ralenti j'ai démonté le moteur pas à pas pour le nettoyer et jeter un oeil au carbu, je vois une jolie prise alors je l'enlève pour voir si elle est bonne ou non et voilà ce que je trouve autour ....



Normal, pas normal ? Je laisse, je retire ??

Normal non mais tu peux l'enlever vu que c'est abimé, ça fonctionneras sans

slt , bon pour commencer

c est pas un carbu , mais un CIM ( Corp d Injection Monopoint )

apres c est ton joint d etancheitée de la prise qui est cramée , laisse le sinon ta fiche auras du jeux dans le conecteur

tu a ete plus rapide que moi , mais peut tres bien fonctionnée sans aussi

lol oui, normalement il n'y aura pas de jeu car ça se clipse sur les coté à priori, et j'en profiterais pour resserer les cosses ça peux pas faire de mal

Ok donc il faudrait que je rachète du joint d'étanchéité et que je le refasse pour bien faire ?

Et juste pour info comme ça c'est quoi cette prise ? elle à quelle utilité ?

Mon moteur pas à pas est tout propre et il était bien noir le pauvre ^^ En espérant que ça règle mon soucis de ralenti ^^

Et c'est quoi la différence entre un carbu et CIM ?

Je débute en méca faut encore que j'apprenne :p

Les cosses ? quelles cosses ?? Faut me parler en français les gars sinon on va pas y arriver :p

CIM Corp d Injection Monopoint
carbu carburateur


je voit quoi dire de plus , un carbu est un carbu pas d electronique , et une injection est une injection

ah ah ok ^^

Bon après avoir tout remis en place mon soucis de ralenti n'est toujours pas résolu en tout cas :/

Elle n'oscille plus maintenant elle reste stable à 1900/2000 tr super quoi :/

Faut que je rentre chez moi un jour quand même :'(

le moteur pas a pas etait tout noir

tu peut montrer le quel tu a netoyer car sur les monopoints il ne bouffe pas les vapeur d huiles

Ah bah il est remis dans titine mdr

C'est un magnetti marelli il ressemblait à ça

http://www.google.fr/url?source=imgland ... vr4G95WG5A

Me dite pas que c'est pas ça hein !!!!

car pour info la prise que tu montres c est celle de l injecteur

ok pour la prise.

Après je n'ai pas non plus fait un nettoyage complet du CMI ( tu as vu j'apprends vite :p ) peut-être aurais-je du :/

Mais pas facile je suis hébergé pour les vacances en appart, pas de garage où ce poser, pas d'outils adéquat bref c'est un peu la misère :'(

Il n'y a pas moyen de le régler plus bas ce ralenti ?

Justement j'aimerais bien !!!!!

il y'a bien une vis pour régler ça, mais si le ralenti beug c'est qu'il y'a un souçis quelques part. comme déjà dit un passage à la valise diag serait rapide et localiserez probablement la panne plutôt que de démonter X élément...

Je sais bien Ax mais j'ai un peu peur de rouler avec titine et avec tous les frais fait dessus ce dernier mois ( 500€ ) j'avoue que si je pouvais régler le soucis au moins le temps de rentrer chez moi et ensuite la j'ai mon frère qui pourra s'en occuper tranquillement :/

ton moteur doit resembler a celui la



le boitier entourer en bleu a pour fonction de starter automatique et de regulateur de ralenti

essaye de faire tourner la voiture avec la prise entourer en rouge ( celle qui sous le cable d accelerateur ) debrancher et dit nous se que sa donne

c'est une gestion magnetti à priori

Voici ce que l'on trouve quand on ouvre le capot
Ce sera surement plus simple de pouvoir m'aider en ayant un peu plus la vue sur l'engin ^^

Un joli moteur ^^ bien crado il faut l'avouer il va avoir besoin d'un gros coup de nettoyage afin d'y voir plus clair ^^


CMI vu de gauche ( je vois pas trop la prise que tu voulais que je débranche )





Le moteur pas à pas


Et là j'ai 2 autres prises qui sont derrière le moteur pas à pas mais je ne sais pas à quoi elles servent

gestion magneti donc qui en général n'est pas trop capricieuse pourtant