Salut oui j ai bien de la bande sur le colecteur elle et un peu vielle mai elle et bien en place moi le colecteur et en acier la question que je me pose c et normal que entre le filtre et le colecteur je passe pas un doigt je pence que je vais isoler le filtre avec les truc pour cheminer c et en trien de me rendre fou toute les vacance sur la voiture je fait que regardez sur le net voir un peu si mon souci et déjà arriver j ai vu des gas qui avez des soucis de conduit tout le reste et impeccable un petit joujou mai au bou de 8 km bim monter de température pfffff Pour la boîte de dégazage je peu choper sa ou sur quel voiture ?ou je me la fait ?

pour le filtre c'est normal que ça passe très proche, j'ai eu un 4en1 acier non momifié et ça chauffer pas donc ton problème ne viens pas de la

tu as bien laisser le trou sur le cache culbuteur à l'air libre pour le moment? c'est à dire non bouché?

fait nous des photos de ton montage que l'on voit mieux si il y'a un probleme comme ça de visu.

pour la boite de dégazage sur une voiture d'origine je sait pas ou tu va trouver ça, mais tu peux t'en faire un avec une simple canette en attendant.

tu as essayé de changer la sonde de température tout simplement ?
le faiseau de la sonde n'est pas abimé? ( dénudé à un endroit, ou du jeu dans la prise ? )

Radiateur moteur et de chauffage ne sont pas colmatés ?
Ta pompe à eau débite bien ?

Effectivement le petit filtre sur le reniflard, je ne suis pas fan non plus, tôt ou tard ça fini par cracher de l'huile. Perso je le renvoi à l'admission comme d'origine.

Tu a réglé ton problème avec la sonde de température d'air ?

Je ne pense pas qu'on parle d'une grosse surchauffe, donc tu as du passer à côté de quelque chose. Ta richesse peut influencer sur la température dans une certaine mesure, car ça peut créer des "points" de chauffe à l'intérieur du moteur.
Tu as vérifié tes bougies pour voir leurs couleurs ? Voir si un injecteur pisse par exemple ?

Tiens nous au courant !

Oui la sonde c et le premier truc que j ai changer le fil et propre la température de l eau et nickel la sonde d air et neuve aussi tout et impec la ou je comprend pas c et mon haut moteur et à 87d le carter d huile et 82 degre et se con de filtre à 122 degret la je bloque ou il y a un truc boucher au niveau du filtre ou je ni comprend plut rien la prise de la sonde elle et bien bleu que j ai pas brancher la sonde grise à la place oui j ai tester aussi de rouler avec rien sur le reniflar rien à changer j ai remarquer aussi que la jauge du niveau d huile dans le moteur se soulève seul truc que j espere c et que j ai pas un truc d huile boucher au niveau du filtre elle me rend fou cette voiture c et la première foi que je bloque sur un truc je ferai des photo dans la journée en tout ca merci beaucoup pour votre soutien et votre aide

trop de pression si ta jauge remonte

au final tu as fait quoi comme hybride?

bas moteur TU5JP 90CV avec piston creux?
le JDC en 0.7mm?
culasse 1L4 XSI non raboté?

j'avais ce montage sur mon ax est RAS ça tourner très bien... mais il faut déjà être sur de ta base

tu n'as pas de modine sur ton moteur?

Oui c et bien sa + eprom fait par jack 47 et injecteur 185 cc et non pas de modine direct sur le bloc pour l huile elle et remoter quand j ai mie une petite boite sur le reniflard du cache avec 4 trous de 4 mm si non elle le fessais pas je sui en trien de démonter les bougi et de faire les photo

ok pas de modine comme mon montage

par contre j'ai pas compris pour l'histoire du reniflard.

essaie avec l'eprom d'origine ça devrait peut être aller mieux, sachant qu'avec tes injos en 185cc ça devrait etre un poil riche avec la puce d'origine, à voir si l'autre du coup ne l'est pas encore plus

Mais bougie sont blanche mai blanche je fait sa des suite

trop pauvre donc si bougie blanche, mets l'eprom d'origine pour voir si y'a du mieux

Si j'ai bien compris, lorsque la jauge a sauté, tu avais bouché le reniflard ?

Ne le bouche jamais !

Et on a peut être une piste si tes bougies sont blanches !
Commence par ta gestion si tu en as une en rab'
Mais attention de ne pas trop rouler comme ça !

Autre chose, ton filtre à huile est de bonne qualité ? Car certains participent à la gestion de la pression d'huile. Donc si pas le bon, tu peux "dérégler" la pression d'huile.

ça avance !

Je taf encore dessus j ai trouvai la misère je crois je vous rien au jus dis si 1h je commence à revivre

alors ???

Donc voilà j'ai rouler avec la 106 pendant plus d'une heure donc température d'eau au milieu et l'huile dans le rouge!!. Quitte à avoir tout mort je tente au bout de 1 heure.L' huile reste à sa place dans le rouge,le voyan de chauffe pour l huile eteint , le ventilo a déclencher , j'ai remis l'Eprom d'origine. Le ralenti est stable pour le moment et les bougie sont encore un peu banche et avec l eprom d origine j ai le voyant moteur allumer

donc pour mon problème de température d huile mon compteur et cuit ou pas bien en liaison avec la sonde bref donc j ai acheter se matin un mano de température complet que je vais le monter cette aprem je verrais bien la température grimpe a mon avis sa doit être sa car en 1h et je mis dedans le bourin aurait exploser

je vous mai des photo du compter regardez l heure et l eguille elle bouge a penne et quand j ai pris la température avec un tremometre lazer j avais 93 d pour l huile et 92 pour l eau et le filtre 110 se qui me pare correct moteur et moteur couper par contre je doit changer la sonde sur le carter donc plus rien au compteur je pence je vous tien au jus a toute a l heure

en effet vu les relevé ça parait cohérent.

pou ton voyant allumé ait un diag pour voir ce qui ressort

Trouve le schéma électrique et teste la continuité de tes fils entre sonde / calculo et calculo / compteur si c'est bien comme ça sur les xsi.

Après pour les bougies blanches tu avais pas touché la vis de richesse ? Si ça trouve c'est ta sonde lambda qui te dis qu'il y a un problème, fais le diag !!

salut voila les vacance sont fini 15 jours sur la caisse ouff
clyrius j ai pas de lamda c et une 1992 sans cata je pence que c et régler la temp d huile monte a 105 degrés et l eau 92 degrés des que le ventilo tourne l huile redescend entre 90 et 100 je pence que c et bon ques vous en pencer ?je vais quand même mettre un radia 16 ranger c et mie non ? je mais une photo du montage du mano il faut que je face l habillage de la plaque que sa face propre

par contre au niveaux richesse mai bougie sont pas top j ai tourner la vis de richesse mais ne change si il faut elle et morte aussi

photo du ct et de la voiture presque fini

je suis a la recherche des équerre pour fixer les baquette je me suis fait avoir sur le bon coin j ai acheter les fixation omp a un gas sur la photo c était complet et je reçois tous sauf les équerre c et pas sérieux et le gas bien sur me repon plus c et fou d être mal honnête comme sa