Pourquoi?

Parce que il n'y a pas que le temps d'injection et le l'avance qui sera prit en compte,
et que l’électronique en elles même du boitier,sa conception date de +de 2010 par exemple pour un challenger 5.
Le challenger est bien plus performant,précis en calcul ,performant en gérance etc.. que l'origine avec son électronique qui date de quand il y avait pas le net et que les famille avait pas de pc.
Pour moi, même en m’étant le programme d'origine du magnetti marelli de xsi 1.6L
dans le sybelle challenger 5, le sybelle fera sortir plus de sauce et de nm sur le même banc dyno,sur le même moteur FULL origine qu'avec le magnetti.
je rajouterai qu'il y a la 'manière' d'y arriver a se régime fixe.

Mais pourquoi vouloir savoir s'il y a une dif sur un régime fix ?
- pour une comparaison de perf de boitier ?
- Si c'est pour une comparaison de perf de boitier pourquoi uniquement le regime fixe ? (j'ai ma petite idée derriere mais bon )


Mais ta question est tres simple, mais tres complexe au fond sans le vouloir en faite , pourquoi une telle question jack ?

Parce qu'il c pas ...

Honnetement moi non plus mais dans la theorie je te suis pf47

Je ne suis pas d'accord, tu n'a pas du comprendre le sens de la question.

Exemple: Prenons un TU5JP4 qui sort 110 chevaux à 5750 tr/min.

Avec le boitier d'origine on obtient cette puissance ( constructeur ).
Avec le boitier programmable que Jack précise bien dans sa question



Signifie que le boitier prog aura la même reprogrammation que la gestion d'origine.

Donc pour moi aucune différence de "puissance".

Et puis c'est pas pour rien que Jack 49 fait des cartos ..

j'ai tout a fait comprit dans se qu'il dit davs16
Je sais qu'il si connait dans se domaine, d'ou mes question a la fin du message



""Et puis c'est pas pour rien que Jack 49 fait des cartos ..""
mais moi aussi je peut mi connaitre

La dif est minim, mais ya une dif,c'est mon avis

On en revient toujours au même résultat.

Je n'ai fait que donner mon avis, après si tu le prends mal celà ne regarde que toi.

A bon entendeur.

Il y a des choses qui pique sur ce poste

Des fois il vaut mieux ne pas connaitre les gens ou leur compétences ça évite (presque) de passer pour un imbécile ^^

Bref...

les compétences c'est bien mais faut le matériel qui suit derrière (valable dans tout les domaines)

Oui et "certain" on les deux

Ah mais moi je prend pas mal se que tu me dis ,jm'en fiche .
Ont est la pour discuter non davS16 ?
Alors Pourquoi tu voudrai que je prenne mal se que tu me dis ? reponse ou pas ?

tkt je suis avec mon paquet de choco BN trankil, je m'arrache pas les cheveux,
je mate la redif de tpmp zen derriere le PC


Tu as t'on avis > j'ai le miens,
Tu est pas d'accord avec moi > je ne suis pas d'accord avec toi .

Et je pense que toi c'est mon message de reponse a jack,avec les question a
la fin que tu a pas comprit.
Donc toi tu pense que je comprend pas,
et moi je pense que toi aussi tu compren pas.

ont est bien hein ?

Kamoulox !

Bonsoir,
Ayant programmé des Haltech, Sybèle, Luminetion etc, je connais un peu le sujet.
J'ai un exemple de voiture d'autocross moteur 106xsi 1.4, boîtier origine reprog
117 cv au banc.Nouveau propriétaire qui fait mettre une injection programmable résultat même puissance mais courbe de couple un peu différente.
Un boîtier programmable se configure en direct moteur tournant ou véhicule roulant ou sur banc. On voit tout de suite le résultat tandis que le boîtier d'origine demande plus d'essais.
J'ai eu aussi une 309 GTI 16 Gr.A avec boîtier de 106 : 203 cv â 7800 tr/mn..
Souvent la mise en place d'un boîtier programmable s' accompagne de modifs mécaniques ce qui explique en partie le gain en puissance.
Mais il n'y a pas de mauvaise solution.