slt,
change de voiture sa ira plus vite, prend une xsi 1.4L et tu sera dans la legaliter.
Puis une quicksilver ou enfant terrible swaper en 1.4 xsi perso je trouve sa pas terrible

Une 1.4xsi est une 1.4xsi ont ne swapp pas une phase 2 en xsi surtout une 1.4 sport enfant terrible ou quicksilver

La 1.4enfant terrible ou quicksilver se prépare bien regarde sur le forum approprier

PS: pour corriger un message tu as la touche éditer en bas a droite
et je pense pas que tu soit dans la bonne categorie!

a vous les autres

changer d'un 1,1L vers 1,4L.

il peut être intéréssant le changement.

Aprés comme dis PF47, plus légal sur route (mais tu le sais déjà lol )

et surtout , si tu par d un 1.4 75cv , il y a une chose simple avec un resultat superieur , tu prend une culasse complete d un 1.6 en remplacement de celle du 1.4

faisceaux ph1 et 2 ne sont pas les meme

ou monter direct un 1L6 100cv ou 90cv suivant si la 106 PH2 est en L2 ou L3

disont , que si a la base c est une 1400 ph2 ( bloc alu ) le passage en 1600 ( bloc fonte ) seras plus que visible en cas d expertise , et seras considerer comme responsable

que le changement de culasse seras plus simple et raisonnable , pas de modif faisceaux , et en une operation il passe de petites soupppapes d echappement a grosse , si il garde l aac du 1400 il auras quelque chose de tres proche d un 1400 xsi ( je dit bien "tres proche" , la petite difference de puissance seras compenser par le poids plume du blos alu )

bah le souçis c'est que de passer d'un bloc alu à fonte ça se voit, mais culasse monopoint à multipoint aussi donc bon

ah oui , mais il a dit ph2 sport donc multipoint logiquement

ah yess sur le second message je me suis arrété au premier post

donc oui 1L4 multipoint TU3JP 75cv après à voir si elle est en L3 ou L4 pour savoir ce qu'il est possible de faire