bonjour,

j'ai l'intention de baisser mon xsi avec quelques centimetres. J'ai aucune experience avec ça.
Je vois qu'il existent des kit comme par example B4 ou B12.


http://dynaparts.fr/suspensions-amortis ... t-106.html

http://dynaparts.fr/suspensions-amortis ... t-106.html

Quelqu'un peut me donner des conseils svp ? C'est pas pour usage tout les jours, mais plutot sportive pendants les loisirs (moteur 1.6 legerement changé)
Il y a pas mal de difference de prix entre les deux. Je voudrais baisser le nez avec env. 3cm.

merci

slt,
photo du site non contractuel,
il dise rabaisement arriere jaimerai bien savoir comment ?


je te conseille du b4 ou b6 sport

b6 sport sa commence a etre dur attention au confort la caisse saute
b6 ferme la c une planche de bois

ok merci
je viens de lire que le kit B12 avec les ressorts eibach utilise des amortisseurs B8 sprint

donc les B8 sprint seront encore plus rigide que les B6 ?

Le tarage des B6 et B8 et identique, il y a que la longueur du plongeur qui change,
donc sa course/ son travail dans son tube/jambage.
B4 = hauteur origine ou rabaissement -10/20mm.
B6 = hauteur origine ou rabaissement -10/20mm.
B8 tige courte = rabaissement -20/30, 35mm max max, car sinon il faut une tige encore plus courte !
Pour pas rentrer en butée.

Ensuite, ya le tarage, origine ou sport ou circuit, voir plus ou sur mesure !


Infos Bilstein :

BILSTEIN
004909 BILSTEIN - B4 Gas
Pression de gaz, pour véhicule avec châssis standard

BILSTEIN
006604 BILSTEIN - B6 SPORT
Pression de gaz, pour véhicule avec châssis standard, pour véhicule avec la technique M
Endroit d'assemblage essieu avant, Système monotube

BILSTEIN
005378 BILSTEIN - B6 SPORT
Pression de gaz, pour véhicule avec châssis standard, pour véhicule avec la technique M
Endroit d'assemblage essieu avant, Système bitube
il faut utiliser la coupelle de ressort de série

BILSTEIN
006605 BILSTEIN - B8 SPRINT
Pression de gaz, pour véhicule avec la technique M
Endroit d'assemblage essieu avant, Système monotube

BILSTEIN
007472 BILSTEIN - B8 SPRINT
Pression de gaz

BILSTEIN
002713 BILSTEIN - B8 SPRINT
Pression de gaz, pour véhicule avec la technique M
Endroit d'assemblage essieu avant, Système bitube
il faut utiliser la coupelle de ressort de série

donc un B6 en combination avec des ressort Eibach -30mm serait bon ?

oui

edit

j'ai trouvé online pas tellement cher

https://www.autoonderdelen24.be/bilstein-1044156.html

https://www.autoonderdelen24.be/eibach-1930704.html

sauf que si tu compte rabaisser de -30mm les eibach en -30mm ne rabaisse rien

avec ses Eibach ça va pas baisser un peu par rapport a les ressort d'origine ?

ah bon ?

regarde ma saxo vts en présentation tu comprendras, il rabaisse mais pas de 3cm, j'ai du baisser de 1cm voir 1.5cm pas plus

oui, mais dans le cataloque Eibach les E7001-120 sont pour le 106, pour le saxo vts c'est un autre référence. Vous savez encore quelle référence vous avez commandé ?

E2204-120 pour ma saxo

mais bon j'en ai mis sur ax aussi même constat pour le -30 qui rabaisse de 1cm

les eibach qui sont pris en -30 généralement c'est pour s16 car un peu plus lourds que 8s

le mieux sur 8s pour rabaisser, le kit en -45 coupler avec les b6

Attention, il existe plusieurs références eibach en "-30"

Voici les rabaissement par référence des kits en phase 1:

Pro Kit E7003-120 : 30-40 mm
Pro Kit E7001-120 : 25-35 mm
Sportline E20-70-001-01-20 : 45-50 mm

En phase 2, il existe le pro kit E7016-120 qui rabaisse de 20mm seulement...

Le kit E2204-120 est donné pour un rabaissement de 25 à 30mm. cependant, en regardant le catalogue eibach, un ressort à l'unité pour 106 phase 2 a la même référence que celui du E2204-120.

D'où le fait ax10 GT transfo que ça ne t'as pas beaucoup rabaissé (20mm)


Par contre si quelqu'un peut me dire si des ressorts de phase 1 vont sur phase 2 et vice-versa ?