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MessagePosté: Mercredi 07 Septembre 2005 19:36 
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Oui normalement il n'y a que le pont, en tout cas en ce qui concerne la démultiplication. L'étagement est le même.


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MessagePosté: Mercredi 07 Septembre 2005 20:16 
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ced43 a écrit:
galdor a écrit:
moi je suis pour le 13*64 c'est mieux

:dentier:


:bien: +1


On voit que vous n'avez pas des supports moteurs durcis, parce que un 13*64 à la place d'un 16*65, ça veut dire que le ou tu étais à 3000tours/min, tu te retrouves à 3635tous/min


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MessagePosté: Mercredi 07 Septembre 2005 21:43 
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jeanno106 a écrit:
ced43 a écrit:
galdor a écrit:
moi je suis pour le 13*64 c'est mieux

:dentier:


:bien: +1


On voit que vous n'avez pas des supports moteurs durcis, parce que un 13*64 à la place d'un 16*65, ça veut dire que le ou tu étais à 3000tours/min, tu te retrouves à 3635tous/min



Quelle est le rapport entre la démultiplication est les supports moteur?


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MessagePosté: Jeudi 08 Septembre 2005 7:36 
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Le bruit, ou plutot les vibrations, sur autoroute en particulier


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 17:19 
Pour celui qui change son couple, ca serait sympa de faire un photo reportage pour savoir comment ca se monte. ;)

Sinon la boite de s16 est en 16/63 et celle de XSI 1.4i en 14/60, on a fait le test car j'ai un 14/60 sur ma saxo 16v, avec un pote qui a un 16v avec boite de XSI complete, il tire encore un peu plus court...

Donc a mon avis la pignonerie est différente. ;)


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 17:37 
Moi j'ai un 13/64 et je trouve que c'est le top sur les p'tit route de campagne : relance monstrueuse et tu est toujoyurs sur le bon rapport pour passer dans les virages mais c'est pas top sur l'autoroute : a 160 en 5 je suis a 6000 trs.


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 17:58 
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karamazov994 a écrit:
Donc a mon avis la pignonerie est différente. ;)


:roll:


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 18:01 
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neckel a écrit:
Moi j'ai un 13/64 et je trouve que c'est le top sur les p'tit route de campagne : relance monstrueuse et tu est toujoyurs sur le bon rapport pour passer dans les virages mais c'est pas top sur l'autoroute : a 160 en 5 je suis a 6000 trs.


Ca fait quasi 800 tours de plus qu'une xsi 1.4l mais à ces régime on sent pas vraiment la différence, ca bourdonne! :mrgreen:


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 18:02 
azizouh a écrit:
karamazov994 a écrit:
Donc a mon avis la pignonerie est différente. ;)


:roll:


Tu peux etre surpris, déja les boites de saxo 16v et 106 s16 sont différentes sur les rapports de 3 et 4 tout en gardant le couple 16/63.

Les boites de s16 sont plus courtes sur ces 2 rapports.


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 19:12 
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Etagement moins bon alors puisque celui de la 106 est connu pour l'être!


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MessagePosté: Samedi 10 Septembre 2005 22:58 
Je ne sais pas si l'étagement est bon ou pas...
Tout ce que je peux te dire c'est que les 106 s16 tirent un poil plus court que les saxo 16v sur les rapports 3 et 4 avec le meme couple 16/63.

Pour ma part j'ai le 14/60 renforcé à la place du 16/63 donc pour le 16v ca tire assez court pour moi. ;)


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MessagePosté: Dimanche 11 Septembre 2005 1:43 
j'avoue j'ai un pote il a ca sur sa saxo 16 et il rupte en 5 à 125 alors qu'avant il ruptait paset pointait à 130


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MessagePosté: Dimanche 11 Septembre 2005 7:37 
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SNOOPYNOUXXX a écrit:
j'avoue j'ai un pote il a ca sur sa saxo 16 et il rupte en 5 à 125 alors qu'avant il ruptait paset pointait à 130


J'ai rien compris! :roll:


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MessagePosté: Dimanche 11 Septembre 2005 12:06 
bah avec le couple en 14*60 il arrive en rupture 5 à 125km/h alors qu'avant il y arrivait pas et il pointait à 130 km/h
et les montées en régime sont beaucoup plus rapides genre c'est la même chose en 16*65 tout seul que en 14*60 à 3 pour se donner un ordre d'idée


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MessagePosté: Dimanche 11 Septembre 2005 12:07 
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euh snoop c'est pas plutot 125 en 3 ?
car en 5 ouillle :D ;) .

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MessagePosté: Dimanche 11 Septembre 2005 12:14 
je voulais dire 225
lol
et 230
excusez mon erreur


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