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Les faisceaux qu'ils proposent sont montables sur nos so6 ??

Oui, a adapter,
toutes les gestions prog du marcher, les faisceau sont a reprendre completement,
les connectiques correspondent plus il faut acheter des neuves, tout re-cabler, et faire des modif
Pour que l'habitacle fonctionne tjr normalement.
Ou sinon dashbord et faisceau simplifier + faisceau habitacle sur mesure : piste/circuit/rallye/course de cote/etc

Le gros intérêt réside dans les boîtiers pnp!

Yes, le PNP est vraiment bien, avec le logiciel et son extension,
ont peut faire se qu'on veut soit même ou par un pro sur banc.

Le problème est que le PNP, ba ya pas pour XS ou XSI 1.6L ou rallye 1.3L ...

Sinon le mieux est l'origine, extraire la carto/ la modifier/ effacer au UV L’EPROM/ écrire dessus la nouvelle carto

Certain EPROM sont effaçable électriquement, mais je ne sais pas au moment ou j’écris ces lignes
si le soft de base peut fonctionne normalement avec un tel EPROM ( à explorer)
Si oui, c'est un gain de temps énorme !!!

Car un effaceur à UV bas de gamme peut mettre 30min voire plus a effacer L’EPROM.
Un effaceur milieu de gamme coute 150€, quand un haut de gamme ont va vers les 500/1000€ et plus

Autre chose qui peut-être intéressant: le forum de se site !
Beaucoup de personne sont dessus pour faire "leurs propre trucs" , ont peut se faire aider,
Manu, le gars qui gère fenixecu et le site aide énormément, donc dans le cas de la mise
en place d'un petit boitier megasquirt sa peut être intéressant.
Je pense qu'il est possible de conserver tout de fonctionnel dans la voiture en fessant les choses pro.
Sur le forum ont peut voire des gars avec 106 ou saxo

Dans l'EPROM, tu as tout, le logiciel de gestion du moteur, les paramètres
du moteur et des sondes (température, potentiomètre papillon. etc....)et les cartographies de réglage (injection, allumage, et autres).

Après modification des cartographies, tu reprogramme soit celle du boitier effacée aux UV ou une autre vierge achetée chez un marchand de composants électroniques.

Les mémoires effaçables électriquement(EE) sont moins utilisées que les UV et on ne peut pas remplacer une UV par une EE.

Il ne faut pas oublier de modifier le ou les paramètres pour éteindre le voyant Défaut injection qui est allumé après modif des cartographies.

Le temps pour réaliser une gestion n'est pas négligeable surtout si il faut refaire des modifs après essais.

L'utilisation d'un boitier programmable permet de réaliser une gestion plus rapidement quoique la modif du faisceau représente un certain travail.

A moteur identique mécaniquement les résultats sont comparables car si à régime donné, on a le même temps d'injection et la même avance on a la même puissance moteur. Je l'ai vérifié plusieurs fois.

A cause de quoi avec les EE sa coince ? leur datashit ? non "prit en charge" par le logiciel du calculo ?

Les mémoires EE (Effaçables Electriquement )n'ont pas le même
raccordement que les UV.