Bonjour
J'ai fait un montage hybride il y a 1 ans et c'est génial le confort de conduite mais elle cliquete et elle coule l'huile (oui oui coule l'huile) et j'en profiterais bien pour mettre une culasse préparer afin d'exploiter au maximum le moteur
En pièces j'ai
Un bloc tu5jp4 stock
Culasse de 205 tu3f2
Boîte de 106 enfant terrible
Arbre à came de 205 rallye
Allumeur de 205 sr

Voila et actuellement je suis à plus de 13.5/1 de rv et j'aimerais bien atteindre un rv sportif mais utilisable je pense dans les 11.5/1 max 12/1 après c'est vous les experts
Ducoup ma question et comment augmenter le volume de culasse
Merci

Tu peut mettre un jdc plus épais par rapport au tiens
Tu peut mettre à plat plat tes pistons (virer le dôme et les re-équilibrer)
Tu peut retirer de l'alu en chambre (et re-equilibrer les chambre en volume)

13.5 de RV c'est bien trop si tu as un aac type origine et que tu tourne au sp95 ou 98.
D'autant que par la forme de la chambre sa température n'est pas homogène partout, tu peut par ex auto-allumé a cause d'un point de chauffe, ou d'un mauvais réglage carbu ou injection (calculo) ou alors un problème de ratio air-essence, bref..

Passe sur une culasse de TU24 avec un double double corps, ou sinon passe sur injection.
Là avec ta culasse de 1.4l petite soupape et petit conduit sa doit pas être terrible.
Tu la passer sur banc ?
Tu a quoi comme carbu actuellement ?

Salut
Actuellement je suis en jdc 1.77mm et je voulais plus toucher à la culasse mais je pensais que l'on pouvais ce le faire soit même
Et oui j'ai passé au banc j'ai sortie 107.5cv pour 150nm
Je suis en carburateur double corps d'origine
Et oui je sais que c'est trop mais je me suis chié dans mes calcul d'origine et après reverification de mes calcul jetait pas à 12 mais plus que 13.5
Merci de ton aide
Ps je cherche pas un avion mais surtout une voiture qui fonctionne normalement (pas de cliquetis)

Tu aurais une photo de tes chambre de culasse ?
Ta culasse est la même que la TU24 en tout point ?

quand tu dis identique à la culasse de tu24 tu parle de quoi ?
Sinon mes chambre de combustion ressemble à ça
https://images.app.goo.gl/gZbC8zot6mws8nDX7
C'est exactement pareil c'est juste que mon moteur n'es pas encore déculassé
Merci de ton aide

Quand je dis identique, je parle de la culasse de 205 rallye en double carbu double corp
Idem donc niveau taille soupape, diamètre conduits
Pour savoir/voir si ta culasse te bride ou pas, comme tu parlais de mettre une autre culasse.

Tu veut rester à carbu ?

Oui je veut rester à carbu et non les soupape sont plus petite ainsi que les conduit (j'ai une culasse de tu24 dans mon stock de pièces mais je garde la culasse pour mon tu24)
Merci

je vient de tomber sur une de tes video ou tu parle de preparation culasse
c'est ce type de chambre de combustion que je cherche https://www.youtube.com/watch?v=DbvFQq0mLZI
histoire de libere le moteur car je suis casiment sur que si je baisse le rv je gagne en couple et en perf en meme temps
merci

En baissant le RV, tu va surtout plus (négation) auto-allumé (cliquetis),
donc mieux marché sa c'est sur ! Quand ya du cliquetis le moteur "déconne".
Tu as pas de capteur de cliquetis ? tu est en gestion mp5.1 Bosch ?

Ce type de chambre tu ne pourra pas en trouver sur les culasse TU, car j'ai tout modifier,
dans cette vidéo là ou les autres sur la culasse.
Actuellement tu as quoi calotte de piston ? creuse ? bosselé ? plate ?

Je suis sur une 205 carbu (désolé c'est pas une 106 mais vous êtes vraiment plus dans la prepa TU que nous autres les 205iste)
Et je suis sur un bloc d'origine de jp4 avec bossage
Et oui je sais que je trouverais pas ce type de chambre dans le commerce mais je sais jouer du dremel.

okai,
Pour baisser ton RV, le plus simple:
Tu modifier tes chambres, en retirant les parties entourés tel en photo,
En gardant à l'esprit qu'il faut une forme de bole

Salut
J'ai commencer a gratter ma culasse est ce que un rv de 11.8/1 c'est bien avec la configuration que je t'ai dis ?

Yes, 11.5/11.8 c'est bien, bougie B7 minimum (pas du grade 6 trop chaud) ou du 8 sinon

Parfait merci

Salut
Désolé pour le manque d'activité je fait des travaux au garage,
Ducoup je voulais savoir comment gratter les conduits d'admission sachant que je veut pas toucher au guide car j'ai peur de mal le faire
Merci

Personne peut me répondre ?

Porte fraises/outils pneumatique OTMT + fraise de queue de 6mm, sa ce fait en 2/2 comme cela,
sinon dremel avec fraise en queue de 3mm

Les guides tu peut les virer complétement

C'est quelle culasse du coup que tu modifie ?
Car si tu modifier une culasse petit conduit bon... sa reste une cucu petit conduits et
petite soupapes quoi, c'est dommage

Je modifie une culasse d'origine de tu1 injection c'est les même que les carbu cependant conduit plus petit, j'ai vue sur batteux compétition que le conduit doit faire de 34mm à 25mm
Comment je taille les guide de soupape ?
Et c'est pas dangereux ? (flexion et casse de la soupapes ?)
Merci