ca va de soit.
j'ai bien dis la 2eme fois

mais c'est clair la 1er a mis un peu plus de temps.
on va dire 5h.
on a lutté à sortir les tambour. paye ton trottoire
et on a demonté tout le train ar pour mettre l'autre et recuperer les freins.

mais bon pour pas lutter, il faut mettre du WD40 bien avant et ca va niquel

Pour sortir les tambours ???

Pourquoi faire, pour le décrantage???

Ca sert à rien, non?

On a :
- recup un train arriere
- sortir les tambours du sien ( sur la caisse)( gros trottoir donc environ 1h00 minimum juste ca ( la mienne ca a mis 5 min a sortir)
- dévisser le systémé du flasque de freins
- dévisser les durites de freins souple et dure
- dévisser son train arriere
- fait descendre le train comme il fallait sans niquer le reservoir ni rien
- dévisser les vis du nouveau train arriere
- mis en place le nouveau train
- viser le nouveau train
- décranter le nouveau train ( sortir les barres tout ca ...)
- remis toutes les vis les barres ...
- le systéme de freins flasque durite tambours

Pour un premier essai c'est bien .

Et donc aux deuxieme réglage de hauteur tout était niquel, graisser... et deux a bosser donc bien rapide

Clair franchement quand je dis 2h a mon avis le gars qui dit qu'il fait moins je veux pas me vanter mais il est balaise

merci merci

non serieux, tu as tout lu?

j'ai bien dis la 2eme fois.
ca veut dire que l'on avait deja tout debloqué...

Bon, maintenant, une rondelles excentrée est bloquée (celle de droite pour sortir la barre côté gauche pour le bras côté gauche).

Pas moyen de la bouger malgrés le WD40 pulvérisé.

En fait, je pense que la barre est en appuie dessus et pas trop moyen de la bouger.

Pour la bouger, j'ai essayer le tournevis + masse ; burin + masse ; chasse goupille + masse et rien

Commence à me saouler cette barre de torsion.

Au fait, savez vous combien coutent les rondelles excentriques chez Peugeot?

++