Es tu bien sur?
Car mes injecteurs ont été changé (par de l'occaz certes) il y a peu et d'autre part, ça le ferait tout le temps, non?

Là, à chaud, ça va bien, c'est juste à froid et pendant la phase de chauffe.

Ca s'encrasse si vite que ça des injecteurs???

On en a déjà parlé mais y'a t il moyen d'effectuer cette opération soit même avec un bac US std?

Le jeu aux soupapes peut il donner des trous à froid?

Car c'est saoulant et avant, elle le faisait pas!

personne ne peut me dire se kil en pense de mon prob ki est tout le contraire de ce ke g marker ier! a ce soir les enfants!

Pour les trous ça m'étonnerais que les jeux aux soupapes jouent là dessus. car vu la machine à coudre que j'ai sous le capot j'ai jamais eu à me plaindre de trou.
L'occas que tu avais mis.. tu l'avais nettoyé ou pas?
Pour les injecteurs, je suis pas expert, pour savoir si à froid ou à chaud ça joue différemment mais je pense que c'est comme tout que ça peut jouer.. surtout si à froid ton calculo demande de la suralimentation et que tes injecteurs brident le débit alors.. ça doit jouer

Je serais franchement tenté de contineur sur la lancer des injecteurs.. si le débit n'est pas assez constant quand c'est demandé, alors pendant les régimes plus rapide.. ça se peut qu'il n'envoie pas assez ..

Moi je sais que par expérience, avec ma SRi et bien avant que je nettoye les injecteur j'avais une stabilité de merde à froid et des perfs pas très glorifiante, mais à chaud ça allait beaucoup mieux mais j'avais quand même la voiture qui dansait en régime stabiliser.. j'ai fait nettoyer mes injecteurs et tout est revenu top nichel.. c'est pour ça que dans beaucoup de souci.. sur les moteur à injection je vois direct les injecteurs.. mais bon ce n'est pas la seule chose en cause.. mais si tout le reste a déjà été vu

g vu un rasso programer a thoiry le 11 novembre sa tien stjr sa? c po trop loin sa de chez pe etre que je passerai!! ouaip je c pas trop la voiture était coincer entre un bm série 5 et une clio sur les coter puis un autre série 5 devant et un 4x4 mitsubitshi voila la galère meme pas possibiliter douvrir le capot!! meme pas de monter dedans! ske g pu voir c du nétoyage à faire... des jantes xsi origine a trouver puis mon pot ma rexpliker le problème et la g fait `merde c totalement le contraire de ske g mis dans le post..! ) donc voila un bon ralenti un bon ba régime et broutage des que pieds dedans elle a 151000 ou 159000km je c plus, sa se rachete combien sa? a savoir peinture complete neuve (gris antracite) intérieur tout juste propre jantes de xt.. :shock: c une 1.4l 100ch et puis ce problème mon pote ma reparler du calculateur car il ma dis il a morflé genre la platine de fixation était pété! mais g pas pu le voir ji retourne samedi midi!! si un de vous est mécano mais voiture a fond ds le xsi et kil habite ds le coin et kil ne fait rien samedi matin bin j'achete!

Accesoirement si qq avait un calculateur a me dépanné juste histoire de faire un essai c pour un model 1.4l 100ch (pr ce ki norai po compris..!!) c un bosh (..travail de pros ,travail de pros...) donc bosh Motronic ref: 0261200203 par contre ce modèle et équiper d'une dépression modèle rare à en croire certain! donc voila si qq en possede un bin jen cherche un juste pour esayer si le problème vien de la jen achette un et c régler sinon bin je verai!! merci d'avance!

La depression .. ba c'est pas rare du tout

Abon? je c po g demander a un ga il ma di jen ai passe avec la ref je repasse avec et la il me dit `g pas en plus c rare!!`

enfin si qq peut men preter un pour un essai sa serai drolement cool mais alor cool de chez cool!!

Tu n'est pas de Lyon/Grenoble?

Sinon, ce soir, je reprends mon XSI, et à coups à mort, elle toussait comme pas possible. Elle sort pourtant d'un nettoyage circuit essence sévère, une dose pour 70L dans 8L d'essence.

Je regarde, tout à l'air nickel et je me rends compte qu'en démontant une pièce, j'avais rebranché ma sonde de température d'air (que je l'avais remarqué, provoquait un fonctionnement moins stable).
Je la débranche et oh miracle, plus aucun à coups.

A voir donc demain si les effets positifs perdurent.

non je suis de paris 78 yvelines, ouiap fodrait que je regarde sa mais mon pote ma dit kils avait changer bon nombre de sonde si se né toutes si sa se trouve mais elle se trouve ou cette sonde la?

Sur laboite à air, sur le dessus, côté compartiment.

10 sec pour la deconnecter, idem pour la rebrancher.

je retourne la voir semedi matin donc je regarderai sa merci taz

Pour ma part, j'ai démonté mes bougies.

3 nickels et 1 blanches avec l'électrode qui touche quasi le corps de la bougie. Risquait pas trop de marcher. Pourtant, elle sont récentes.

Mais ce déséquilibre vient donc d'un injecteur bouché.
J'ai changé mes bougies, je vais mettre un nettoyant injecteurs.
Dans 1 semaine, je redémonte et je regarde tout ça.

Si pas de changement, je pense investir dans un bac à ultrasons.
Sachant que j'ai une alimentation alternative qui me permet d'alimenter les injecteurs avec des temps d'ouverture très courts, je pense procéder moi même au nettoyage.

ji suis aller bon bin mouai je v prendre la calculateur et le mettre sur la voiture dun pot ki a la meme enfait et si elle déconne bin se sera cela mais je pensarai aux bougies et aux injecteurs car la voiture traine ce probleme et na pas rouler depuis 3 ans minimum!! merci encore pour vos réponse ja vous tiens au courants merciiiiiiiiiiiiii

Pour info, perso, je pense bien à mes injecteurs car sur 4 bougies, 1 était blanche, les autres non.

Depuis que j'ai changé mes bougies + mis un nettoyant injecteurs ça va bcp mieux.

Mais si ça redéconne, je nettoyerai mes injecteurs aux US + réglages CO.