Boite + VM de Rallye 1.3L sur une XSi 1.6L !!

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:20

ShiNo a écrit:

Franchement, la différence quand j'ai mis le 14x60 sur la mienne, bof bof... Un 13x59, là ça doit se sentir.

Ensuite, il n'y a absolument pas besoin de changer l'embrayage, il peut garder celui en 200.

Ensuite 200 et 180, c'est la taille du disque d'embrayage, pas du volant moteur non?

Tu as raison j'ai di une connerie.. car sinon comment le démareur peut entrainer... :lol:

Enfin bref oui tu garde le Volant moteur de la 1.6 et justement tu gardes le frein moteur.

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:20

ShiNo a écrit:

Ca fait quand meme pas trop léger -2kg sur le VM?

Enorme, trop sur un moulin stock.

alfanumerik · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:29

RCF a écrit:

alfanumerik a écrit:

il y a 2kg d'ecart entre le VM du 1,4 et 1,6 ?????

si quelqu'un peu me confirmer ça je monterais un de 1,4 qui me reste alors

Oui y a bien 2 kg d'écart entre les deux volants moteur, ca se montent sans probléme faut juste pensé à monter un embrayage renforcé.

Pour le résultat c'est un ralentie un peu élevé et un compte tour qui s'affole dés que tu touche la pédale de droite.

bon ben je vais voir sa en demontant le volant moteur du 1,4l. et si je monte un volant moteur de 1,1 c bon aussi :mrgreen:

RCF · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:42

Lol, moi je pousserais le visse jusqu'a trouver un volant moteur de 987 cm3 :lolbis:

.

Pour être un peu plus serieur si t'as un volant moteur de 1400 qui traine monte le tu seras pas décu!

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:45

RCF a écrit:

Lol, moi je pousserais le visse jusqu'a trouver un volant moteur de 987 cm3 :lolbis:

.

Pour être un peu plus serieur si t'as un volant moteur de 1400 qui traine monte le tu seras pas décu!

Trop léger pour un moteur stock...

RCF · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 19:56

Lequel le 1400 ou le 987 (car celui là j'étais pas serieur)?

CHyCaNoS XSi · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:00

Alors je viens de rentrer, merci pour tout ces conseils, donc ok certe si je monte le 13*59, je vais araché...mais niveau consomation ? je sais qu'en ville ça sera pas énorme, mais sur autoroute ? lorsque je serais a 110km/h par exemple au lieu d'être a 3000trs/min je serais a 4000trs/min...c'est pas cool ca !! Mais je garde mon embrayage de 200mm du coup ou pas ? et obligé d'être renforcé ? :roll:

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:02

CHyCaNoS XSi a écrit:

Alors je viens de rentrer, merci pour tout ces conseils, donc ok certe si je monte le 13*59, je vais araché...mais niveau consomation ? je sais qu'en ville ça sera pas énorme, mais sur autoroute ? lorsque je serais a 110km/h par exemple au lieu d'être a 3000trs/min je serais a 4000trs/min...c'est pas cool ca !! Mais je garde mon embrayage de 200mm du coup ou pas ? et obligé d'être renforcé ? :roll:

Si c'est 3000 d'origine alors yu seras à 3000*1.12=3360 en 13/59 :xsi:

Déjà qu'une s16 à 3000 est à peine à 105 alors une xsi 1.6l?

CHyCaNoS XSi · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:07

Lol, c'était un exemple, je sais pas du tout à combien je suis à temps de tours/min...j'ai jamais regardé... :bien:

Sinon en Vmax, on m'a dit 172km/h, mais si je décalle le rupteur ? ça change quelque chose ?

Sinon c'est quoi ton calcul x1.12 ??

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:23

CHyCaNoS XSi a écrit:

Lol, c'était un exemple, je sais pas du tout à combien je suis à temps de tours/min...j'ai jamais regardé... :bien:

Sinon en Vmax, on m'a dit 172km/h, mais si je décalle le rupteur ? ça change quelque chose ?

Sinon c'est quoi ton calcul x1.12 ??

(13/59)/(16/65)=0.9
(16/65)/(13/59)=1.12

Tu as étudié les engrenages, roue menante sur roue menée et vice versa?

Bah la vmax de la 1.6l est de combien? De toute façon elle n'est pas au rupteur. Alors tu va perdre un peu à cause du pont court et récuperer un peu car tu l'emmeneras à coup sure jusqu'au rupteur.

La vmax de la 1.6l c'est 195km/h à quelle régime? Sur la RTA ca dit en 5 29.64km/h pour 1000 tr/min, ce qui donne au rupteur (7000 je crois), une vitesse de 29.64*7=208km/h et le plafonnage en couple (vmax) se fait à 6600tr/min (195/29364).
Donc si tu arrive au rupteur en 5 avec ton 13*64, fait dont je suis quasi sure, tu aura une vmax de 208*0.9=187km/h.
Autrement dit tu n'aura perdu que 8hm/h, mais ça va bourdonner!
A 6600tr/min en 13/59 tu as une vitesse de 195*0.9=176km/h, donc si tu devais plafonner en couple à ce régime, ce dont je doute , tu perderais près de 20km/h, mais en fait tu les récupère quasiment avec les 400 tours qu'il te reste jusqu'au rupteur.

plan9 · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:27

Un peti tableau que j'ai fait car je me suis un peu penché sur le sujet....

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:31

plan9 a écrit:

Un peti tableau que j'ai fait car je me suis un peu penché sur le sujet....

A 2000 tours en 5ème sur une 1.6l ca dit 62km/h alors que moi 29.64*2 (RTA).

Quelles sont tes sources?

plan9 · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:35

http://membres.lycos.fr/premiumconfort/boite.php

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:41

plan9 a écrit:

http://membres.lycos.fr/premiumconfort/boite.php

J'accorde plus de crédit à la RTA.

plan9 · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 21:44

Hum si tu veux. MAis je vien de regarder la RTA et il ne donne pas les meme vitesse entre la xsi 1600 et la rallye 1600 avec les même pneus et les même couple.... alors....

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Octobre 2005 22:17

nicorallye a écrit:

graphique fait rapidement sur les 3 pont montés sur 106 :

13*59 / 14*60 / 16*65

attention ce tableau est purement théorique mais reflète bien la différence entre les 3 ponts ...

Ca se vérifie en pratique, c'est mécanique. :jap:

Si avec ça, il ne se décide pas! :mrgreen:

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