Je possede deja une BAR sup et je suis a la recherche d'un inf... et je suis suspendu avec du Bilstein...

Pour l'huile pour l'instant je suis en 5w40 de chez Castrol et je passerai en 0w50 (Castrol RS) quand le moteur sera prepare.

Je suis aussi en phase de recherche de sieges baquets et harnais d'occaz.

Pour les plaquettes avant il me faut des plaquettes pour etrier Lucas (Xsara VTS 1.8l en 266mm). J'ai deja des plaquettes Road/Sport de chez OMP avec des disques rainures perces.

Pour l'arriere, j'ai un train arriere a disques avec plaquettes d'origine et disques rainures perces EBC. Donc quand mes plaquettes seront mortes j'opterai pour les DS2500

Le liquide de freins je suis en DOT 5.1 de chez Ferrodo

Je comptais aussi changer les supports moteur pour des plus durs ainsi que tous les silents blocs du chassis.

Pour l'allegement il a commence mais c'est clair que la depose de la banquette arriere est tres apreciable :p

Par contre qu'est ce que tu appeles les PTF perfo routier ???

c'ets bien cool tout ça


pardon je voulais dire les PTS amortisseur performance usage routier.

pour les support moteur on m'a préconiser chez oreca de monter en rigide celui inferieur, on y gagne en agrement et sensation mais avec un peu plus de vibration. si tu as encore tous les isolant sa devrai le faire

Ok, j'ai refais l'interieur complet de la 106 donc question isolant c'est bon !! J'ai juste vire l'isolant capot moteur :p


Par contre alors je n'arrive pas a savoir si il y a vraiment un gain en changeant l'admission par une de 1.3l Rallye ou en laissant celle d'origine ?? Il y a peut-etre une autre methode aussi ca serait d'adapter le papillon de la Rallye qui est plus gros sur l'admission de xsi ?? Qu'est ce que vous en pensez ?

Bon je crois finalement que je vais adapter toute l'admission de la Rallye ca sera plus simple...

Je souhaite donc faire une augmentation de la cylindree pour passer a 1600 tout en gardant le volant moteur, la boite et la gestion electronique du 1400. Par contre sachant que je ne connais pas les pieces qui different entre les deux versions j'hesite encore soit a racheter un bloc complet de 1600 ou soit seulement les pieces...

Quelqu'un aurait'il des infos la-dessus ?

j'ai deux 1,6L et un 1,4L je pas vu de difference encore

je t'aurais bien refilre quelques pieces mais j'en suis pas encore a remonter mon moteur donc...

enfin je regarderais de plus pret si tu as un doute sur quelques chose dit moi je regarderais

ok merci c'est simpa alfa.

D'apparence je ne pense pas qu'il y ai de difference, je pense surtout que ce sont les cylindres, les pistons, le volant moteur et l'admission qui sont differents entre les 2 versions (et peut-etre les bielles ??)

oui pour moi c'etait juste l'interieur du moteur, les parties mobiles et les chemises qui etait diferente. le reste ressemble bocou

Jsuis d'accord... attendont l'avis d'autres xsistes

Ba en tout cas niveau position du moteur dans le compartiment, le 1.6 penche plus vers l'avant (le surplus de poids, à certains endroit.. enfin l'équilibrage quoi!)

oki... je vais reflechir a ca...