Parce que le 1600 préparé réclamé plus.. mais si vous en mettez encore plus alors vous allez avoir une surconsommation et une perte de perf du à la surconsommation etc.

Oui je suis d'accord, l'augmentation du debit des injecteurs et trés délicat car comme tu le dit il ne faut pas en mettre trop (ces comme l'avance à l'allumage).

L'augmentation de la pression nous a permi d'alimenté correctement le 1600 ce qui ce traduit au final par plus de puissance, c'est pour cela que je suis pas d'accord quand on dit que cela sert à rien et que c'est de la poudre au yeux.

Il est clair que sur un moteur full stock ca sert à rien.

Laisse tombé t'as rien compris, si tu t'avais bien lu mes post tu ferais pas ce genre de réflexion.

C'est quand même marrant les mecs dans ton genre qui cherche la petite bête plutot que de faire des remarques constructive.

Et enfin pour finir je reprend ce que j'ai dit, tu ne gagneras pas de cheveaux de façon significative si c'est la seule modif que t'éffectue sur le moteur et quand plus il est mieux de commencé à augmenter la pression de rampe plutot que de changer tout de suite les injecteurs.

Ps: tu connais le niveau de prepa du moteur de PYM? moi non c'est pour ca que j'ai proposé cette solution!

Je crois qu'il est stock..

Ok dans ce cas sa sert rien de changer les injecteurs ou d'augmenter la pression de rampe .

augmenter la pression de rampe??, ca consiste en quoi???

Ta pression de rampe d'origine sur une xsi doit tourné au tour des 3 bar, lorsque tu augmente ta pression de rampe tu augmente le debit de tes injecteurs ce qui te permet d'alimenter corectement ton moteur en fonction de sa prepa, c'est une pratique courante en rally car elle permet d'évité dans la plus part des cas de changer les injecteurs pour des plus gros.

RCF

vous dites prepa moteur donc 4 en 1,decata et boite a air?
par exemple

Ouai non pas trop prépa = AAC par exemple!