Si ca réaccelère fort devant et que tu veux suivre oui c'est préférable de rester en 3

Les hauts régimes, c'est pas une excuse, ma dernière conso (cf le tableau) a été faite à 150km sur l'autoroute !

La différence de poids (mais aussi de puissance je te l'accorde) y est pour beaucoup.

putin

C'est vitesse constante aussi Mais pas mal

Willo mitone!



+ de 600 km ok mais en étant souple pas en allant au rupteur. Ton autonomie en urbain au rupteur à chaque rapport j'y crois pas, dès que t'appui sur cette caisse tu fais du 10l. Sinon peugeot s'est trompé dans ses calcul ou t'as mis un 1.1l sous ton capot!
Je roule en xsi 1.4l depuis 94, j'en ai deux, plus une 16v, à froid je passe mes rapport en ville vers les 2000 tours, je roule en 5ème à 50 et sur autoroute c'est 90 à 3000 tours jusqu'à comme dit plus haut que l'huile soit au 1er cran. J'ai emmené ma 1ere xsi de 17000 à 73000 km et ma 2ème de 130000 à maintenant 226000 moteur d'origine jamais ouvert et je compte pas les fois ou je l'ai emmené au rupteur mais quand ca sert à quelque chose.
Au fait régime maxi 7300 rupteur 7500 ca vous dit quoi sur une xsi 1.4?

Ca nous dit pour le rupteur que c'est pas un moteur de xsi d'origine .
C'est rupteur 7250 ou 6750 TR/min ( me semble-t-il sur les 1587 CC .
Je n'en suis plus sur mais il me semble qu'elle rupte plus bas.

Tu as des photos de tes bolides ?

Moi je mytonne?
Non non monsieur je t'assure que sachant que tout le monde commence à me connaitre et que le rupteur et bien c'est mon dada!
Et oui j'ai fait 620km et je me suis arrêté à la pompe avec panne sèche juste devant la pompe, impossible de refaire repartir la bête!
Et j'ai remis 48Litres, je pouvais pas plus le pistolet faisait les retours!
Donc voilà, quand je dis rupteur, c'est simple je faisais à chaque sorti de péage 1/2/3/4 en rupteur puis stabilisation à 160km/h et 2 ou 3 accélérations jusqu'a environ 200km/h !

Et oui mais il est en panne séche c'est a prendre en compte .

Il est vrai que mon auto n'est pas toute jeune 226000km, ça doit jouer. Mais il y a un truc qui est sure c'est que j'ai gagné entre 5 et 10% d'autonomie sur autoroute depuis que j'ai mon KAD.

J'ai + de 201000 km au compteur avec le même moulin!
Et moi aussi avec mon KAD maison j'ai gagné en autonomie!

Ma 1ere 106 1.4l ruptait à 7500 d'ailleurs je faisais du rupteur sur le plat en 5éme à 215km/h l'auto avait autour de 50 000km.
Et j'avais lu sur les revues echappement de l'époque regime maxi 7300 rupteur 7500. Mon auto était stock au niveau moteur et catalisée.
L'auto que j'ai maintenant rupte à peu près à 7300.
Je comprend pas le pourquoi du comment ?

Tu avais une rallye alors
Ca existe pas regarde toutes les revus et tu vera que régime maxi de la 1L4 95 cv est à 6600tr/min et le rupteur à 7250tr/min et pour le 1L4 100cv à 6800tr/min le régime maxi et rupteur pareil 7250 tr/min!
Compteur fin de 5° sur faut plat montant =>215km/h (Preuve rapport de boite =211km/h réel en 5° à 7250tr/min)
Donc boite de 1L4 xsi 211km/h = 7250tr/min!

Tu devais avoir une rallye 1L3 pas une XSi!

Des fois il se passe des trucs bizard sur les chaines de montage.
Ou c'est l'ancien proprio qu'il l'avait reprogrammé? L'échappement dont je parle c'etait un comparatif contre opel tigra 16v, clio RSI, etc...ca disait 7300 max et rupteur 7500 et maintenant ca dit pas ca partout...
Vous me vexez un peu, bien sur que c'etait une xsi une vraie de la carrosserie au moteur injection multipoint (et non mono point comme la rallye 1.3l) en passant par les train roulant. D'ailleur j'avais monté des barres stab av/ar de rallye 22 et 24mm entre autre d'une foule de modifs.

Non les chaines de montage ne se goure pas sur une cartographie et tu devrais le savoir!
Plutôt une eprom pas trop d'origine!

J'ai encore le boitier chez ma soeur ainsi que le reste de l'auto, je regarderais ca..

Clair, donnes les références du boitier!

Tu peus en faire quelque chose des références?

au fait comment je peu avoir un dessin de 106 anthracite comme vous avez svp?