Là c'est sa copine le jour où je vais casser son ordi et ses voitures il va comprendre...il a 3 106 c pas abusé? il est fou!!!!!!!!!!!!!!

.
Elle maitrise ton lieu de prédilection fais gaffe .

dur dur pour moi!

hahahaaaa pauvre bonhomme
lol

Elle dit ca mais elle est bien contente de rouler avec l'une des dernière gti!

Dis moi je vais t'embêter Ced43...mais, est-ce que tu peux prendre la(les) photo dont tu m'avais parler, pour voir clairement le systéme...
En fait 2 photos ce serait parfait, une coté papillon, l'autre coté boite à air...

UP

Oups j'avais oublié

Excuses moi

Des questions?

oui petite question avec ton reniflard ca sent pas l'huile chaude dans l'habitacle parceque moi si et c'est relou quand même
et moi j'ai viré carrément la durite du graissage papillon mais bon ca aspire pas mal d'air quand même c'est pas risqué???

La petite durite que l'on voit débranché sur la 1ère photo, c'est celle qui est branché à gauche sur le boitier papillon que l'on voit sur la photo 2??
Donc, on peut la laissé colmme ça pendre??
Et merci pour les photos...

Ca craint.
Apparament il n'y a plus de recyclage des vapeurs d'huile et par cette durite il me semble que le moteur aspire de l'air sale.
Voici le bon montage!
Avec décanteur d'huile...

Non, justement le but de ce post est de débrancher le reniflard et la petite durite qui va au boitier papillon...

Bah alors ca craint ou j'ai pas compris le but.
C'est pas légal en therme de dépollution mais bon il n'y pas que ca d'illegal dans un KAD.
La petite durite devant le décanteur, à quoi elle sert? c'est toujours pour recycler les vapeur d'huile?
En tout cas si t'as un trou sur ton admi quelle qu'elle soit au niveau de ton reniflard, ton moteur aspire de l'air sale (non filtrée) et ca craint pour le moteur.
Relisez mon message sur le recyclage des vapeurs d'huile et renommez ce post. Cette durite ne graisse pas le boitier papillon.

D'origine le reniflard recycle les vapeurs d'huile et les envoie vers la boite à air...donc on se retrouve avec de la vapeur d'huile dans l'admission...d'ou l'idée de mettre un petit filtre à la place, et de boucher le trou sur la boite à air, pour que l'air soit plus `pure`...

Ok t'as de l'air + pure mais la proportion de vapeur d'huile est ridicule.
De surcroit tu te grille puisque ton auto sent l'huile à l'arret au ralenti. Faudrais mettre un bouchon sur le raccord de la petite durite de reniflard ou la remettre car si tu sais pas à quoi elle sert vaut mieux pas la laisser débrancher. Si elle se trouve en dépression ton moteur aspire de la merde par là. Un bouchon c'est ptetr pas la bonne solution et ca risque rien pour ton air pure puisque plus reliée au cache culbuteurs.

Toutes mes durites sont branchées comme d'origine pour l'instant, j'essaye simplement de savoir si un tel montage apporte quelque chose...

moi j'ai fait cette petite modif et j'ai mis sur la durite du boitier papilon un collant en guise de filtration.

Ok!

Pour la perf tu peux surement mettre un mini filtre sur le cache culbu (tampis pour la dépol) mais à mon avis laisse la petite durite du répartiteur d'air vers l'admission car je ne sait pas à quoi elle sert et si elle est en pression ou dépression.
Je me demande si cette petite durite se ne serait pas une histoire de mise en pression ou dépression du répart. ou de la culasse?