Bonjour,

J'aurais voulu connaitre l'avantage de monter un collecteur de ralye 1300 sur une XSI.

Merci

Ben ?! C'est quoi le collecteur de la rallye aussi ?

collecteur d'admission je parle.

j'ai vu que y en a dans le forum qui ont fait cette modif.

C'est ca

http://www.photomania.com/photoview2.as ... pg&album=1

C'est mon futur

ouai c'est ca.

mais y a t il un gain???

Ben je te dirais

oui ça peut faire un ch'tit gain je pense..

Faut demandé à Chycanos, il l'as fait !

Ou à Jeanno...

Expérience personnelle sur xsi 1600 : ce collecteur d'admission fait gagner dans les tours (au-dessus de 4500tr, zone plutôt linéaire à l'origine sur mon moteur) au prix d'une faible perte en bas (encore que cette perte est peut-être due à mon admission dynamique).
En gros, je trouve que c'est une modification très intéressante...
Suivie d'une reprog sur mesure, c'est carrément magique!

Donc ce n'est pas un collecteur.

Sur un échappement, les gaz sont collecté depuis les cylindres vers la tubulure. On dit donc collecteur des gaz d'échappement.

Sur une admission, l'air est réparti entre les cylindres, on dit donc répartiteur d'air ou d'admission.

En anglais c'est exhaust manifold et inlet manifold.

j'ai un ami qui a fait ça sur sa civic Vtec, il a changé son collecteur d'admission et hop reprog, ça marche plus fort depuis , mais c'est un peu relou la pose du collecteur d'admission quand meme..

Surtout sur 1.4l car c'est Bosch vs Magnetti Marelli, l'actuateur n'est pas le même.

je trouve ça jolie en tout cas ! moi j'irai pas mettre ça sur ma titinne, elle est pas assez puissante pour y mettre de telles pièces

Le papillon fait 60mm au lieu de 53mm sur xsi et la grosse chambre après c'est le plénum, une réserve d'air pour les reprises et la stabilisation du flux d'air.
Ca conjugué à une admi dir ou dyn c'est 10-15 chevaux!

ohhhhh impresionnant tant que ça ??? c'est l'alu total la, et benh c'est vraiment une modifs à faire !!!
Mais crois tu que je pourrais mettre ça sur une tite voiture comme ma 75 cv 1.4 ?

A voir, si tu as une gestion Magnetti Marelli, ça ne doit pas être insurmontable.
Sur ton xt, le gain doit être moindre.

Ca se négocie complète dans les 200-300 euros.

A ma connaissance, personne ici ne l'a fait sur 1.4l (Bosch).

ouai je me doutais de ce que tu allais dire, c'est sur que la mienne est pas top pour ces modifs couteuses, ingrate petite Xt !!

Tu dois avoir dans les 3/4 du gain éventuel que peu esperer le possesseur d'une xsi.

Ca doit etre la merde à bidouiller pour le mettre sur une 1L4