Alors un joint de culasse sr Xsi au plus tot si vraiment mal entretenu pour le moment c'est du 180 000 de mémoire.
Et on a deux trois membres dont un avec 240 000 qui n'a toujours pas ouvert son moteur.
Si les temps de chauffes sont respecté pas de raison que ca plante ton joint de culasse.
Et sinon pour voir tu peux ouvrir le bouchon de remplissage du liquide de refroidissement et voir si il y a un espece de mayonnaise ( mélange d'eau et d'huile)
Et si elle fume blanche/bleue une fois chaude ( en ce moment ca fume a froid l'humidité de la ligne qui s'évacue donc faut attendre environ 15 minutes pour voir si elle fume autre chose que la vapeur d'eau

C'est vrai, c'est tres rare le joint de cucu sur xsi.

Plutot des problemes de pompes a essence, de relais double...mais pas des trucs majeurs!

je dis pareil que TaG, chose à vérifier, c'est le bouchon d'huile, dessous si y'a une émulsion mayonnaise, ne prends pas, c'est soit le joint de culasse qui est mort, ou pire la culasse elle meme fissurée..

Sur ma première 106 j'avais un bloc TU 1360 comme sur les XSI 1L4 et je l'ai vendu à 205.000 km et pourtant je ne lui faisais pas de cadeau(souvent au delà de 5500 tr)mais entretien régulier vidange tous les 7.000 km,elle a aujourd'hui 241.000 km et le joint de culasse est d'origine!

Oui c'est vrai, le joint de cucu, c'est loin d'être le talon d'achile des xsi!

c'est increvable une Xsi, taillée dans la masse comme les 205 GTI faut croire

Comme les GTI oui mais en plus fiable!

sans doutes, c'est vrai que les 205 avec le grand age venant, ça déconne un peu parfois, mais bon, 106 et 205 old school si je puis dire, ça reste du bon

C'est vrai!

perso pour moi tu dois pas avoir peur pour le joint de culace,
mais si tu l'achete un conseil fait gaf avec la boite de vitesse, elle sont fragile.
ma premier a duré 2000km, je lui est fait 1 trou.
donc fait gaf car elles coutes cher est sont très dure a trouver.