un filtre à café lavable pourrais aussi faire l'affaire il me semble...

Cette durite est là pour une histoire d'équilibre dans la pipe d'admission si je me souviens bien.

Perso, j'ai mis un petit filtre (en jaune)

Bien vu le filtre alors!

Et ta durite du cache culbuteur pend vers le bas c'est ça??apparement c'est ce qu'on vois sur ta photo...

Je trouve que ca fait beaucoup de filtres par rapport au montage d'origine qui se sert du meme pour 4 fonctions.

Si on y reflechi bien debrancher cette durite ne sert a rien .

Peugeot la surrement brancher sur la boite a air d'origine pour faire des economi de filtre .

lol

j'ai vu sur FA un gars qui a mis un récupérateur d'huile qui relie la durite qui part de la culasse à celle qui va au papillon ca serait l'idéal mais 100€ ca fait chéro quand même je vais voir si je trouve pas moins cher et je mettrais ca

La petite durite sert à graisser le boitier papillon de l'intérieur et avec la boite à air d'origine le boitier papillon est graissé par l'extérieur, d'où la pseudo-nécessité d'avoir les deux!

J'ai des doutes sur cette histoire de graissage. Ca voudrais dire que les possesseurs de KAD K&N avec un petit filtre sur le couvre culasse risquent un grippage du boitier papillon! J'en doute.

Mais non, ca graisse rien du tout. Le boitier n'a pas besoin d'être graissé, il a un système de roulement pour bien pivoter.

La petite durite n'a pas grande fonction non plus, elle permet d'équilibrer les gaz dans la pipe d'admission. IL ne faut pas la boucher.

C'est bien ce que j'ai écrit plus haut et qui m'a été confirmé.

Ca sert aussi de recylcage des huile pour utilisation en graissage du mélange!

Recyclage des vapeurs d'huile seulement sinon surconsommation d'ou l'interet d'un décanteur.

Vapeurs d'huile, oui j'ai oublier de préciser vapeurs!

Salut à tous,

En me baladant sur le net, j'ai trouvé en tapant (ratés (avec la faute) 106 xsi) et je suis tombé sur FA p 391 où notre ami Wilo écrivait qu'il testait tout avec cette durite (bouchée, débouchée, en recyclant les vapeurs) et que donc la meilleure solution suite à ces tests était en mode recyclage.

Très sceptique, je suis allé hier acheté 1m de durite diamètre 6/7 (un peu petit, préférez un 8 mm), je l'ai connecté donc à la pipe d'admission, et j'ai entré cette durite dans la grosse du reniflard d'huile. Vu la diff de diamètre, elle flotte pas mal dedans donc la pression supplémentaire qui sort du cache culbu peut s'évacuer.
J'ai remis les clips de mes injecteurs que j'avais mal remis.

Depuis, elle ne donne plus son trou au passage des rapports. Il faut savoir que sur mon xsi, cette durite était enlevée depuis 40 000 kms voire 50 000 donc ca fait bien longtemps que ce n'était plus gras du tout.

Voilà, c'était une petite info d'un test concret.

Ca conclu que j'avais tord ou raison??

Que tu n'avais ni raison ni tord, juste que tu expliquais qu'en la mettant ça donnais moin d'accoups .

Ok!