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MessagePosté: Dimanche 27 Novembre 2005 15:36 
personne n'aurait une admission rallye a vendre?


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MessagePosté: Dimanche 27 Novembre 2005 17:20 
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CHyCaNoS XSi a écrit:
Monte là correctement déjà... :cagoule:


Bah ça semble moins évident que sur 1.6l à cause de la connectique et peu-être des valeurs de sonde.
Je vais surement la monté sur le moteur que j'ai en rab, j'ai d'abord pris pour stoquer, c'est si dure à trouver et le prix était compétitif. Pour le test ce ne sera donc pas avant que l'autre claque d'autant que j'ai un autre chantier plus conséquent qui s'annonce.


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MessagePosté: Dimanche 27 Novembre 2005 17:49 
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moi je peut vous dire que pour l'instant pour avoir eu la puce rugeri et maintenant la mokembo il n'y a pas photo. la mokembo est vraiment le top. de toute façon vous avez qu'a demander a tout ceux qui ont sa puce et ils vous diront tous qu'il en sont trés content.
maintenant pour ce qui est de la difference avec la puce pts... la je ne sait pas pour l'instant mais on doit me preter 2 boitier pts un de la coupe et l'autre avec l'eprom pts. je vous dirais ce que j'en pense. mais bon ce seras aprés l'hiver et la neige. :bien:

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la revolution va etre en route a force....


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MessagePosté: Dimanche 27 Novembre 2005 17:52 
pour ruggeri il n'es pas fermé c'est juste le fils qui a repris et qui à changer de local
avant c'était à gretz (77) et maintenant c'est au plessis trévisse (94)
voilà voilà
si vous voulez leur numéro demandez moi en mp


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MessagePosté: Mardi 10 Janvier 2006 0:39 
Y-a-t-il une utilité a avoir une rupteur décallé? Cela n'use-t-il pas beaucoup plus vite les segments de froler les 7800 trs/min ( par ex)?


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MessagePosté: Mardi 10 Janvier 2006 23:35 
:p1


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MessagePosté: Mercredi 11 Janvier 2006 0:11 
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CHyCaNoS XSi a écrit:
azizouh a écrit:
CHyCaNoS XSi a écrit:
Je note aussi, par contre je parlais d'un décalage de rupture, car avec le collecteur d'admi en plastique d'origine la voiture fatigué avant la rupture, alors que la ça pousse toujours jusqu'à la rupture et je sais que ça peut pousser encore...ayant une 1600cc ma rupture est à 6750trs/min, et je trouve ça pas suffisant, je pensais la décaller à 7250trs/min comme les 1400cc d'origine... :bien:


Le 1.4 ne s'essoufle déjà pas au abord du point de rupture avec la pipe d'origine, alors ca va donner grave avec la pipe rallye :mrgreen:


Monte là correctement déjà... :cagoule:


:lolbis:

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MessagePosté: Mercredi 11 Janvier 2006 19:06 
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lagaffe a écrit:
Y-a-t-il une utilité a avoir une rupteur décallé? Cela n'use-t-il pas beaucoup plus vite les segments de froler les 7800 trs/min ( par ex)?
oui c'est beaucoup 7800, 7250 c'est mieux :bien:

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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 0:37 
Oui evidemment, mais y-a-t-il danger qelconque a pousser une fois de tps en tps, exeptiuonnellement tout de meme, un rapport court à 7800 trs ?


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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 9:16 
je suis pas expert mais je pense que ça doit passer, si comme tu dis, c'est de temps en temps seulement ! mais attendons l'avis d'expert :bien:


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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 18:10 
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l'important c'est de la bonne huile bien fluide et qui résiste à la température ;o)

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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 18:21 
moi je devais me faire mettre une puce qui m'aurait décalé ma rupture à 7200 trs/min, alors avec l'huile adapté ça préservera ma voiture si je le fais ? (5W40 par exemple ?) désolé si ma question est con :oops:


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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 18:24 
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Localisation: 38 - Massif de la Chartreuse
ca va pas le préserver, ca va eviter de le bouffer trop vite lol!! Et puis c'est bien d'avoir de l'huile fluide mais si tu as des microfuites, tu va perdre de l'huile encore plus vite ...

Moi j'ai pas de fuite ;o) Et je suis en 5w40 100% synthèse ;o)

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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 18:35 
benh j'ai pas de fuite du tout, étrange pour une titinne de 13 ans je trouve, mon niveau d'huile est le meme depuis ma vidange y'a quelques mois :mrgreen:


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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 19:00 
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Localisation: Saussay la campagne (27)
Sur un 1400 xt je mis amuseré pas trop de reculer la rupture jusqu'a 7200 car même si sur le papier il fait 1360 comme le xsi à l'intérieur du moteur il y a quelques différences à la rigeur si savais était un 1600 tu aurais pu le faire car y a pas de différence entre le tu5j2 et le tu5jp (sauf arbre à cames et gestion).


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MessagePosté: Jeudi 12 Janvier 2006 19:02 
y'a un risque pour mon moteur tu penses ? je vais cramer quelque chose ?


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