Résumé de ma 106:

Diverses Infos:

-Moteur: TU3J2 type "K6B"
-Boite: 14x60
-Carburant: SP 98
-Huile moteur: Hafa Laseria 10W50
-Huile de boite: Hafa Gear PA 75W90
-Liquide de frein: Motul RBF 600
-Liquide de refroidissement: PSA

Moteur/Boite:

-Calorstat 83°
-Thermocontact 95-86°
-Tole antidéjaugeage Citroën Racing Saxo/C2
-Admission de 106 1300 Gr.A
-Collecteur 3Y inox Raceland
-Ligne GR.N acier avec pare-flamme OMP
-Ensemble support moteur PTS Gr.N
-Buté longitudinale de 205 rallye/AX GTI
-Eprom by ced43
-Tringlerie de boite rotulé Gr.A
-Tourelle Compbrake
-Quickshift
-Levier de Partner avec bagues en bronze

Châssis:

-Yokohama S.Drive AS01 14"(route)
-Yokohama A048 Médium 14"(Piste)
-Maître-cylindre 23.8mm (406/806/expert)
-Freins AV 266x22mm/Carbone Lorraine RC6+Brembo Max
-Freins AR 247mm
-Durite aviation Goodridge AV/AR
-Barre stabilisatrice Av 22mm(106 S16)+Powerflex Black Series
-4 amortisseurs Koni sport jaune
-2 ressorts Eibach Prokit (-30mm)
-Train arrière de saxo vts
-4 douille aluminium PTS
-Barre anti rapprochement supérieur Sparco/Inférieur OMP

Intérieur:

-Vidage complet
-Baquets OMP Rally noir
-Console OMP
-Équerres Speedpro
-2 harnais 3 point OMP rouge
-Volant GT2I en peau retournée tulipage 65mm
-Alimentation de la pompe a essence au TDB

Exterieur:

-Osram Silverstar 2.0 H4
-Osram Led driving W5W 6000k (plaques)
-Pare soleil
-Bonnette longues portées Cibié
-Jantes de 106 XSI
-Suppression essuie vitre et gicleur AR
-Suppression embase et brin d'antenne
-Divers Stickers

Bien sur joint de culasse, distribution ect... et gros entretien on été fait.La voiture reste d'aspect extérieur proche de l'origine tout en ajoutant un peu plus de sportivité a la voiture

Photos









Et la voici au jour d'aujourd'hui



Voila vous savez a peu prés tout sur ma petite 106 xsi


Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je m'appelle cédric j'ai 20ans habite dans le val d'oise et je suis l'heureux propriétaire depuis samedi d'une superbe 106 xsi elle est de juillet 1992 donc pas de catalyseur de couleur rouge vallelounga et dans un superbe état pour son age la belle en a mangé de la route je compte lui refaire vivre sa jeunesse et bien en prendre soin.
La petite rouge a sa carrosserie d'origine il y a pas eu de jacky seul l'antenne mais bon c tout juste les vitre teintées mais sa ressort bien.
Pour la mécanique elle est d'origine le 1400cc de 100ch pas de eprom ni d'arbre du moins pour le moment elle chante par le biais de sa pipe d'échappement d'origine suivi d'un par flammes omp et du silencieux de même marque gr.n.
Elle repose sur des jantes en 14 pouces de 106 rallye sa lui va pas trop mal .
voila pour se qui est de la belle ma priorité est le ct car vendu sans et la cg puis le radiateur et durite d'eau car c'est celui d'une 106 1.1l et sa c'est pas top pour la suite je pence collecteur et je m'occuperai de l'habitacle .

Voila pour ma présentation et celle de ma belle !!

bienvenu a toi!! hesite pas a mettre des photo!! qu'on puisse voir la bete...

Voici quelques photos de ma belle

sa ye enfin tu a ton joujou c bien sa mon petit on poura tourner ensemble lol on va sen occuper tkt pas

Bienvenue à toi. Elle a l'air propre

Bienvenu à toi et ta vallelunga !
j'adore cette couleur, je me demande bien pourquoi...
Les rallyes lui vont à merveille.

Très jolie ! Une petite bonbinette rouge !

bienvenue, elle a l'air nikel ta petite xsi

Bienvenue ! vraiment propre ta so6 !

Bienvenue

Salut les amis alors deja du nouveau le ct est passé nickel la cg est faite elle doit arrivée samedi normalement donc l'administration c'est fait.
Aujourd'hui je m'attaque au coeur de la belle le moteur et oui comme je vous ai dit le circuit de refroidissement est celui de 1.1l les sonde hs de temperature et pour en metre une couche joint culasse qui s'annonce je veu donc prendre le probleme au plus tot meme le boitier d'eau me fe un peu peur je pence donc en se long weekend deposer tout sa.Je prefere tout refaire propre comme sa c'est fait je compte refaire l'etencheité du carter d'huile aussi tout les joint haut moteur compris, sonde de temp huile et eau et celle d'air decone donc remplacement prevu je me dit que je devrais sortir le bloc pour le rafraichir tant qua faire je vous posterai les photos car depuis j'ai deposé toute la sono de jacky vidé l'arriere de la belle et je pence lui collé un un siege de 106 s16 type rallye parfait avec mes panaux de portes le combine est lui aussi capricieu je compte tout deposé et controle tout sa voili voilou pour le moment


J'aurais une tite question les copins quelle arbre a cames je peut monté j'en veu un plus mechant mais pas trop il faut que sa reste agreable
Deuxieme question si quelq'un sais ou je peut me procuré un beau collecteur 4|2|1 sa serai sympa

Remise à neuve c'est bon ça . Bon l'arbre à cam, regarde chez Cat Cams, ils en font des "routiers" donc comme tu recherches, plus pointu mais à la fois assez tranquille pour rouler normal. Et pour ton collecteur, chez raceland . Ce sont les moins chère, beaucoup de personne du fofo en ont et son très contents. Après si tu veux taper dans le haut de gamme tu a plusieurs marque comme Iresa, Devil, Supersprint (je crois qu'ils font des collecteurs)...

OK merci de ta reponsse je vai regarder sa pour le collecteur et aac oui je lui refait son petit coeur tout propre a venir les photos avec les petites choses qui me plait pas sur le bloc sinon que me conseil tu comme amortisseur pour son train ar sachant que je compte la redsendre a -3cm blistein, pts tout comme a l'avant j'ai vu des viarouge et je compte lui collé de plus gros freins a l'avant et par la suite esseyé de trouver un train ar a disque je mi attaque un ptit peu cette apreme a la belle on vera ce quelle me reserve

SI tu fais que de la route (et même de temps en temps sortie circuit), tu as les kayaba ultra sr qui ne sont pas trop chère et très bien. Après en Bilstein je ne m'y connais pas trop, tu as les b6 qui sont vraiment tourner vers la conduite sportive. Et pour les PTS, prends direct chez peugeot sport. Je ne peux pas t'aider plus, attends de voir avec d'autres avis.

Si tu compte descendre a -35 plusieurs vont .

Les kyb ultre SR ne sont pas mal , mais si vraiment tu veux une voiture raide , je les trouve un peu "mou" a l'arriere .

Les B6 sont visiblement bien raide mais je n'ai pas eu l'occasion de conduite une voiture qui en avait .

Les viarouge tarage sport , sont les equivalent ( plus ou moins ) des B6 .

Les koni jaune ( ceux la je les ai eu ) m'ont satisfait avant de totalement rendre l'ame , mais je les placerais a peu pres dans la meme categorie que les kyb ultra sr .



Et si par hasard tu comptais descendre plus bas ( genre -45 )

Bilstein B8 ( meme chose que les B6 mais vont plus bas )

viarouge tarage circuit le font aussi si je ne me trompe pas .



Pour le moment je n'ai eu des echos que sur ceux la donc voila ! Ceci dit , si tu compte mettre en train arriere plus large , prevoir quand meme des amortos arrieres assez large , de maniere a ne pas avoir les roues qui viennent frotter dans l'extension a cause d'un débattement trop grand !

Et bien merci pour tes conseils sayer j'ai vidé la belle isolant place dans les passge de roue arriere la feutrine et les ceintures sa tape partout c desagreable poser un petit extincteur il me reste plus qua refaire le faisceau des feu car il est abimé voici quelque photos.

les photos

la belle se sent un peu plus legere

nikel les photos!! elle a l'aire propre!! bon demontage du moteur!!!

Pourquoi tu pense que ce sont des injecteurs de 205? Ils sont bleus si je ne me trompe pas? Donc ce sont bien des injecteurs d'xsi 1400 .