Bonjour,

dans le cadre de mon montage d'hybride, je rencontre un soucis avec mon relais double et j'espère que vous pourrez m'éclairer.

Alors voilà la configuration du moteur hybride :
-bas moteur de TU5JP4
-culasse et AAC de xsi 1.4l
-admission de 106 rallye
-faisceau et calculateur de xsi 1.6l Magneti Marelli
- faisceau habitacle de xsi 1.4l

Les symptômes :
lorsque que je mets le contact, au 1er cran, les voyants du tableau de bord s'allument.
Lorsque je tourne le 2e cran (là où normalement la pompe à essence s'amorce) le relais double se met à faire un bruit bizarre genre "trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" sans s’arrêter.
Je n'ai également pas d'essence qui arrive à la rampe, et je n'entends pas l'amorce de la pompe non plus.

J'ai testé avec un autre relais double, et le comportement est exactement le même.

Le plus troublant est que sur une des tentatives, le relais n'a pas fait ce bruit et de l'essence est arrivée à la rampe.
Mais dès que j'ai re testé, le relais double est reparti à faire un bruit bizarre.

D'autre part, pendant que le relais double fait son bruit bizarre, le voyant de l'injection s'allume sur le compteur, mais j'ai l'impression que l'intensité du voyant en question est faiblarde (mais juste pour ce voyant, les autres brillent bien).

Voilà, si quelqu'un aurait des infos...

viewtopic.php?f=13&t=26093


Je vient de tomber la dessus !

Du coup le PMH pourrait merder, et faire planter le relais double??

Je viens donner quelques news quant à mon problème.

La résolution de mon problème a été hautement complexe puisqu'il a fallu à Tibb69 pas moins de 45 secondes pour trouver l'origine du souci (dans les 45 secondes j'inclus le temps de trouver la source du problème + le temps de corriger le problème )

En fait, il s'agissait juste d'une masse mal branchée (en fait, pas branchée du tout )

Sinon, pour infos, ça peut toujours servir et dépanner :
il est possible de découper la partie supérieure du relais double afin d'accéder directement aux 2 interrupteurs commandés.
Ainsi, on peut mécaniquement contrôler l'interrupteur, le temps de faire quelques tests ou de diagnostiquer.

Alors c est qui le patron mon ptit?

Je demande explicitement à un modérateur de supprimer ce message sous prétexte qu'il n'apporte rien de constructif au sujet

Bonjour,

après avoir lu ce sujet j'ai exactement le même soucis mais j'ai pas trouvé la masse qui déraille :s

un ami m'a dit de mettre un câble de démarrage entre la masse batterie et le moteur pour tester si c'est bien un probleme de la masse et ça me fais le meme bruit

est ce possible que ça vienne d'ailleurs dans certains cas ?

merci d'avance

P.S. quand je débranche le PMH c'est pareil ... serais ce lui qui donne une mauvaise info du coup ?

merci de bien vouloir m'aider car je tourne en rond

Pour lui c etait un fil de masse au niveau de la boite qui n etait pas brancher ! Verifie bien tout tes fils !!

t'as batterie est en forme?

la masse moteur et chassis sont en place je les ai démontés et un peu poncés pour améliorer le contact
et la batterie a été chargée ce week end

TOUTES les masses sont en place?

ben ... euh ... oui
je l'ai démontée et remise en place

Non mais ce que je veux dire c'est qu'il n'y a pas qu'une seule masse.

Enfin si, une seule et unique masse,
mais il y a bel et bien plusieurs câbles qui doivent être directement reliés à la masse.
De tête, il y en a minimum 2, qui sont, une fois le faisceau moteur en place, à peu près entre la batterie et le bloc moteur, juste à la verticale de la boite à vitesse.

ben oui j'ai démonté la masse batterie et avec le coté sur le bloc et le coté sur le chassis... j'ai ponsé les cosses pour un meilleur contact et j'ai tout remis en place

Combien de câbles avez vous qui sont directement reliés à la masse?

deux ...
un sur le moteur et un sur le chassis

Normalement, et de tête, vous avez au moins ces 2 câbles qui doivent être à la masse :
- celui qui va directement à la borne - de la batterie
- celui qui sort du faisceau moteur.

Dans mon cas, c'était ce dernier qui n'était pas branché à la masse et qui donc faisait que mon relais double claquait en continu.

ben chez moi les masses sont en places du moins coté bloc (celle sur l'aile et celle sur la boite)
y en a t il d'autres dans l'habitacle suffisemment conséquentes pour foutre la merde ?

sinon j'aurais effectivement pensé au pmh vu que les symptomes sont pareils quand il est débranché

mais je préfère tester avant de le changer faut donc que je trouve un strasbourgeois que ça dérangerai pas de m'en prêter un pour tester

Si le comportement est le même lorsque le PMH est débranché, je doute que le problème vienne de ce dernier.

D'autre part,
à confirmer, mais je ne pense pas que des masses côtés habitacles pourraient provoquer ce dysfonctionnement au niveau du relais double.