bonjour je me présente je suis nouveaux sur le forum.
je possède donc une 106xsi 1.6 8s préparer pour faire de la piste

moteur 1.6 8s avec bielle pec et piston wossner rv 12.5
aac catcam avec poulie reglable injecteur de tct et un erace avec carto faite par
leny compétition puissance sortie au banc 150 cv 174nm de couple a 5000tr/min
boite avec un 14x60

chassie combine fileter bilstein pour l avant avec coupelle réglable
et pour l ar train sur douille alu et amorto bilstein rotule

niveaux freinage tambour pour l ar et frein de 207 hdi devant avec disque zimermman et full avia av et ar et rbf

sinon les modif avenir sont:
montage frein brembo 406 avec plaquettes pagid
freins a disque ar d origine
une injection 4 pap de moto la quelle encore pas définit
et refection de la boite avec un couple 13x64 je pense
et si possible un autobloquant

Bienvenue
sympa le petit projet

Oui déjà pas mal d heure de passer il et il en reste

bienvenue à toi

mais manque quelques photos ici !!

J arrive pas a les publier les pixel passe pas

ouvre les sous paint et enregistre les

ensuite ca devrait passer avec une demande de redimensionnement sur les hébergeurs d'images

Oh le kiff 0_0

Bienvenue. J'ai peur pour la pauvre Ma avec 150ch....

Oui là je la refait à neuve la boite tout les synchro et fourchette bronze

Si tu peux, passes sur un carter renforcé (derniere génération genre 206+), ça sera un plus! Mais si tu peux, passes également sur une BE à cloche TU

Oui je sais pour une boite be mes le prix des modif et élever tu a le temp de la refaire ta ma à se prix la

oui mais quand je vois le nombre de fois où les carters pètent sur les N2. Tu peux trouver des BE de picasso avec les carters pour TU par exemple, pour pas très chère. Y'a un peu de modifs à faire mais ça vaut le coups. Un couple court dedans et en avant.

Oui je sais tu me remet le doute f chier lol

Deja une prepa sympa

Train ar a disque c pluto decoratif je trouve j'en est et j'aurai un tambour sa serait pareil.. Maintenant on peut le regler au poil comme on veut tres facilement niveau freinage c peut etre le seul avantage

Un frein à disque et plus doux au freinage car moi je suis en tambours et je bloque !

Je suis à disques et j'ai tendance à bloquer aussi alors qu'avec le train à tambours j'ai jamais bloqué. Le seul avantage du train à disques c'est pour l'entretien où c'est plus simple.

Le répartiteur réglable ! Avec ça on fait ce qu'on veut !

C de sa que je parlait un freinage a disque est plus progressif de toute fasson apres un tamboir suffit de pas le faire tro lecher en statique sa permet de pas avoir le cul qui joue les drapeaux