Bonjour à tous,

ça fait déjà quelques années que je parcours ce forum et je viens de me rendre compte que je ne vous pas présenté mes autos

Je commence par ma 205 Rallye de 1989 (avec laquelle je participe à quelques montées historiques avec mon fils)



Et voici ma 205 Rallye groupe A de 1990 (avec laquelle je roule en slalom depuis 2003):



et enfin la 106 XS 1600 de mon fils que je vous présente sur ce post: http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=110&t=29640

salut et bienvenue ici
jolie tes voitures

Merci!!

slt ,bienvenu

Bienvenue à toi et tes belles autos
J'en connais un qui va verser sa petite larme en voyant une XS Vallelunga
Tu as la clim apparemment. Un plus bien sympa.

sauf que pour le moment, elle ne fonctionne plus!
L'auto part demain chez un de mes clients pour une recherche de fuite, justement!

en tous cas le rouge brille bien

Oui , l'auto appartenait à une personne agée: visiblement , elle a passé toute sa vie à l'abri dans son garage!

Merdoum ça tombe toujours en panne quand on en a besoin ces petites choses

Bienvenue ici Jean Luc! 3 belles autos bien connues sur le forum 106 rallye

Bienvenue, très très propre tes pigeo

merci!

Quelques photos supplémentaires de mes 205:
celle de "course":







celle de "route":

Bienvenue, elles sont

Quelques nouvelles concernant ma grA:
le moteur actuel est dans une config assez "soft":
bas moteur d'origine avec empreintes dans les pistons, culasse travaillée avec AAC Catcams 297°, ressorts et coupelles renforcés etc...

J'ai attaqué depuis quelques temps la construction d'un autre moteur beaucoup plus évolué:

J'ai donc trouvé 4 pistons forgés neufs avec les bielles baguées:


un vilo et volant moteur allégés équilibrés de chez Lamure Auto Sport:

chemises neuves:


Début du montage:




j'ai trouvé un vrai carter cloisonné PTS:


Concernant la culasse, j'ai reçu les soupapes forgées:


J'ai attaqué l'allègement et l'équilibrage des culbuteurs:


ainsi que les conduits de culasse:

Tu as prit quelles marque de soupape ?
car se qui a été fait sur elles je voulai le faire moi même au tour/dremel, car ya a gagner en passage de flux ^^
dans nos 2 seuls conduit par cylindre .

(attention aux new angle de porté,a reporté sur le siège si ya du changement de se coté la,
idem si tu passe de 8mm a 7mm)
Un temps je pensai passer de 7mm a 6mm avec guide sur mesure, car ya a gagner.



Bien bien tout sa sinon, en 297° tu as quels aac ? (ref)
Tu part sur quels RV ? (12.5 / 13 ?)

Ce sont des Sinus Valve de chez Street Motorsport

292° pardon, j'ai fait une faute de frappe.
C'est le 4901137 http://www.catcams.com/products/camshafts/datasheet.aspx?ENGINE_id=117&CAMSETUP_id=318

Sur le nouveau, je pense monter un Kentcams PT03



J'aimerai bien m'approcher de 13

le PT03 me parait pas ouf aux vue des données par rapport au tient, mise a part l'ouverture mais bon ya plein plein d'autre chose a regarder.

Le tarif pour les sinus déjà toutes faite ?
C'est du 8 ou 7 ?

Le AAC 292° c'est bien un petit palier ?
si jamais tu le vend un jour et qu'il est pas déjà réservé sa m'intérraisserai
âpres que j'aille passer le AAC 280FIA grA que j'ai a mettre la ,

Le PT03 apporte pas mal de couple ce qui, pour mon utilisation en slalom est important.
Avec une config similaire, on a relevé 131 cv et 14mkg (le tout à la roue !) sur un TU 24.
J'ai payé une petite centaine d'euros les 8 soupapes et elles sont en queues de 8mm.
Pour l'AAC 292, c'est bien un petits paliers mais je vais le garder, je pense remonter le moteur actuel de ma grA dans ma routière par la suite