Bonjour à toutes et à tous,

Nouveau venu, suite à l achat totalement capricieux d une xsi 1.4 belle de loin et loin d’être belle, mais bon je ne sais même pas encore quel sort je lui réserve, mais vivant aux portes du circuit de nogaro je pense qu elle va y faire quelques tour.

Je n'ai pas de photo sous la main, mais en résumé, une petite xsi rouge façon pompier, jantes d'origines un peu frottée hélas, 4/2/1 inox plus la ligne et son terminal tuning qui va dégager, un KAD qui va dégager aussi, une bar anti rapprochement supérieur et inférieur... on en reparlera de celle là.
Ensuite ce qui fâche, siège de saxo branlant... suppression des serrures de porte... le fameux pot qui tiens avec des serflex, suppression du logo xsi et le faisceau a moitié cramer... Voila, j'en oubli surement mais sinon je suis confiant pour la remettre sur le droit chemin cette bombinette !!!

au plaisir d'échanger avec vous autres, cordialement Fred !

Bienvenu a toi

Si jamais tu as du matos a vendre hésite pas a le mettre ici dans la catégorie vente pièces/accessoire.

Hésite pas a nous mètres 4/5 photo en de ta xsi

Bon courage pour la remise en état, sa devrai être passionnant

Merci pour le message PF47. Les photos arrive demain et je suis plus à la recherche de faisceaux et boîte à air que des truc à vendre !

Voilà prochain shooting du moteur et de l'intérieur. Bref elle a rien d exceptionnelle pour le moment. Sinon avis à ceux qui lise ce post je suis novice dans le monde peugeot et du coup j'aimerai bien me cultiver sur les différents modèles de bloc TU.

A savoir les différences, compatibilités et montabilité. Bref moi j'aimerai me faire un moteur d'avance pour faire mes expériences de préparation dessus.

Se faire un moteur d'avance, c'est toujours l’idéal,
voir un bloc un peu (ou plus) préparé selon les désires

J'ai vu que tu aimais bien le e85... C'est aussi dans mais projets d utiliser ce carburant. Mais pour l'exploiter il faut comprimer et comprimmmmmer lol

Non pas forcement,
Plus de débit et de pression et sa roule aussi simplement que sa

oui oui faire tourner une caisse a l'e85 c'est une chose (dernière en date il y a moins d'un mois, conversion d'une super 5 1.1 carbu avec un 1.4 injection mais on a garder le carbu du 1.1, simplification du faisceaux et reglage a l AFR et roule), je te parlais de comprimé pour exploiter les caractéristique anti détonante de ce carburant. il est moins calorifique qu'un SSP98 mais il permet d'autres fantaisie (le plus simple étant la suralimentation... ) mais étant motard en parallele j'ai une besoin fondamentale de monté en régime et de haut régimessss

je vais monter la XS vers 13 de RV la sous peu !!
13.5 je pense même que sa passe avec le rapport geo de mon ensemble et AAC dans ma config.
Plus non (bien que avec mes 6bars de pression d'essence sa refroidis bien mes chambres
et tetes de piston,calotte) sa va deto, mais 13.5 c'est déjà bien, sa me fait une grosse pression de compression
( aac 270°,11 de lever,croisement 1.8mm +/- , pmh echap a 7mm d'ouverture aoe,plus
ma modif en chambre qui simule 1/2 mm de lever ,idem le surfaçage qui produit le même effet de dégagement)

Le E85 pour les prépa est vraiment idéal, les 106 d'octane dedans en font un
carburant de compétition limite.

Avant démontage , 12.5 de RV sa pousse vraiment bien !

Oui la tu vas bien exploiter le carburant !!! Pressé de voir le résultat !!! Moi j'ai une petite galère de papiers donc c'était en stand by, c'est enfin arrivé je vais pouvoir m'y remettre !

Salut tout le monde !
Bon papier et assurance ok du coup j'ai été faire rouler l'auto... ralentit aléatoire, ele tire à droite quand je frein, en passant un rail de portail coulissant un sale cloc dans le trin avant... bref, hormis une bonne montée en régime en 4 pour voir si les bielles et pistons sont bien accroché j'ai pas fais le malin... A suivre les photos du moulin et du faisceaux... c'est pas joli joli donc remontage de manche et je reprends tout.


il a une BAR que j'ai sorti pour la repeindre en epoxy


goujon de collecteur tordu et pas le bon... je vais tous les changer.




La sonde qui était planté a l'arrache dans le truc qui servait de KAD...



j'ai démonté la pipe d'admission pour tout checker les joints condamné les prises d'air inutiles et du coup petite photo des conduit d'admission.
Les injecteurs son oxydé extérieurement... bref va y avoir du taf !!!

un autre truc qui me turlupine grava !!! j'ai le collecteur qui passe vraiment vraiment voir trop près du filtre à huile... si quelqu'un a deja monté un kit de déportation du filtre je suis preneur d'information, parce qu'apres ça facile de monter un radiateur d'huile si besoin.



Et tant que j'y suis, c'est quoi ce truc que je tiens dans la main, c'est un filt qui sort du faisceau qui arrive aux bobines d'allumage, le fil est prêt a ce couper à deux endroit...

C'est l'antiparasite, ne démarre pas sans...

OK bon bah je vais jouer au chirurgien pour remettre ça d aplomb...