Bonjour à tous,

Ayant fait l'acquisition récemment d'une xsi je vous la présente aujourd'hui...

106 xsi 1.4 cata 95cv, rouge, achetée à la première main,super historique, état correct pour ses presque 30 ans, toute d'origine...

Malheureusement elle ne tourne pas bien... On est dessus pour essayer de trouver la/les causes du problème.

Cordialement

SL, bienvenu ici

Welcome, mais ou sont les photos ?

Et ou as tu trouvé cette perle d'origine ? Je retourne Leboncoin et je vois des merguez ou des JeanJeMeTripoteSurLePrix !!

Trouvée dans la région Grenobloise, maintenant pour le prix on surf sur la vague youngtimer..."normal" que sa monte.

On verra bien si c'est une perle j'ai commencé à faire quelques frais dessus sans résultats pour le moment mais il faut que je poste ça ailleurs si j'ai bien compris.

Ta présentation est ici, met tout ici

Yes bazarde donc ici !

Depuis que je l'ai elle démarre, le ralenti reste stable quelques secondes puis elle cale, si je la maintiens avec l'accélérateur jusqu'à ce qu'elle chauffe un peu elle tient le ralenti mais a du mal à prendre ses tours, manque de puissance je pense et j'ai le voyant diag qui s'allume et s'éteint par intermittence....

J'ai changé: Bougies,fils de bougies,bobine, capteur PMH, sondes température, sonde entrée d'air, capteur position papillon, filtre à air et filtre à essence...

Apparemment la sonde lambda à l'air neuve.

Hier j'ai démonté les injecteurs, ils partent en révision, j'en ai profité pour changé le régulateur de pression d'essence.

Démonté également la pipe d'admission pour remplacer les joints.

J'ai mis le plein, a la mise du contact je n'entends pas la pompe par contre quand elle cale je l'entends remettre "une charge"

Voilà...

Le problème que tu as c'est lors de la monté en température du bloc moteur jusqu'à 80/90°, ok,
mais moteur chaud c'est idem ?
Tcheck ton régulateur de ralentie, le Bosch derrière ta pipe d'admi.
Il va falloir que tu fasse un diag, le voyant doit t'avertir du problème.

J'ai oublié de le préciser l'actuateur a été nettoyé, a chaud elle tient le ralenti mais ratatouille à la montée en régime, on dirait qu'elle a pas tous ses chevaux sa pétarade et le diag s'allume et s'éteint de temps en temps.

J'ai eu le tech qui s'occupe des injecteurs, effectivement ils avaient un problème, normalement je les récupères rénovés demain et si j'ai le temps remontage dans la foulée.

Bouché ?

Bienvenue

good news

Bonne nouvelle ! Injecteurs remontés cet après midi...tout est rentré dans l'ordre

Une très bonne chose !!!

De retour pour donner quelques nouvelles, on vient de monter une ligne groupe n dessus et des pneus neuf... bien content de cette petite voiture comme quoi on peut se faire plaisir sans beaucoup de puissance...Je voudrais maintenant me pencher un peu sur la partie châssis, je me pose la question de l'utilisation au quotidien d'une barre anti rapprochement inférieure, vous avez des avis, retour d'expérience?

Je trouve que c'est un amélioration essentiel. Ça change vraiment le comportement, voir la motricité et améliore grandement le ressenti dans la direction.

Merci de ta réponse, et pas trop de soucis de"frottage"?

Le problème c'est cela !
Celle que l'on trouve sur le marcher son pas plug&pray, il faut parfois
ré-ajuster les perçages, plier un peu la barre... emmerdant
Selon la hauteur de caisse (stock ou pas) elle peut-être trop basse, et en utilisation route.... sa touche si amorto pas dur genre B6/B8 tarage ferme.

Le mieux est de s'en faire une sur mesure je dirai.