Salut!

Bon, j'ai finalement envoyé mes injecteurs pour un nettoyage ultrasons.

Ils sont revenus ce soir, et les "têtes" ont été changées.
Donc j'ai tout remonté ce soir (de nuit, mais je pouvais pas attendre).
Et verdict :
les accoups ont diminué mais sont toujours là.
y'a du mieux, mais c'est pas encore ça.

Je pense donc que le vrai problème ne vient pas des injecteurs. Il me reste encore 2 trucs à vérifier : la pompe à essence et l'actuateur de ralenti.

je démonterai tout ça ce we.

sinon, je me pose une question : est-ce qu'il est possible que mes injecteurs d'ax 1.4L aient un débit trop faible pour le 1.6L ?
Vous connaissez les débits d'injecteur du 1.6L et ceux du 1.4L ?

140cc pour le xsi 1600 et 150cc pour l'ax gti logiquement, si identique aux xsi 1400 (injecteurs bleu, ou vert)

c'est un débit plus faible sur le 1600?

Sur l'ax gti, c'est bien des injecteurs bleu identiques au 1400 des 106 xsi.

bon, ce soir, j'ai nettoyé l'actuateur de ralenti et le boitier papillon.

-> aucune différence, j'ai toujours mes accoups à 2800tr/min

Je commence à me demander si le problème ne vient pas tout simplement du fait que j'ai un calculateur d'ax gti avec un moteur de 106 xsi 1600...

Oui, débit plus faible sur le 1600 (va savoir pourquoi !), enfin en tout cas je ne pense pas me tromper.


Sinon je ne pense pas que ton problème vienne de la gestion de 1400 avec le moteur de 1600. Tu n'es pas le seul sur le forum à avoir fait ce montage (XSi 33 a notamment un bas moteur 1600 + culasse 1400 + gestion 1400 sur son XSi, et pas de problèmes à signaler)

Peut être une sonde défaillante, ou un problème de faisceaux ? As tu essayé de faire un reset du calculo ?

Sinon, je pensais aussi au régulateur de pression d'essence mais je n'en suis pas sur...

Le reset calculateur a déjà été fait.

le régulateur de pression, je sais pas comment le tester, quelqu'un a une idée?

ya encore la pompe que je n'ai pas vérifié, mais c'est pareil, je sais comment la tester. Je sais qu'elle fonctionne mais comment savoir si elle débite assez ?

ah oui! et ya aussi les sondes que je n'ai pas contrôlé (pmh, t°). Comment puis-je les tester ?
le capteur pmh, c'est bien celui qui est fixé à la boite? il mesure quoi?

Bon, et bien, je craque. Je vois vraiment pas d'où viennent ce accoups...

je crois bien avoir testé tout ce que je pouvais.

j'ai même tenter de débrancher la petite durit qui va du boitier papillon au calculateur : ça fait caler le moteur. J'en conclu qu'elle fonctionne correctement.

J'aimerais bien tester avec un autre calculateur, si quelqu'un à ça dans les Vosges...

Je sens que je vais devoir l'emmener (à contre-cœur) chez Citroen...

En fait, j'ai peut être trouvé une piste..

J'ai touché le potentiomètre de richesse et ça à l'air d'aller mieux.
Le semaine prochaine, j'essaierai de l'emmener au garage pour qu'ils me règlent la richesse correctement.

Normalement on a pas trop à y toucher. Fait une recherche sur le forum pour trouver la méthode de réglage, ainsi que la valeur correcte .

Je sais que normalement faut pas y toucher, mais le fait que le moteur ait été changé et que mes bougies soient bien blanches m'a décidé à tenter le coup.

j'ai réglé pour avoir 1.07V entre la borne 24 du calculateur et la masse. Elle semble tourner mieux, mais j'ai toujours des petits accoups vers 2800tr/min.

Je l'emmenerai au garage pour qu'ils fassent le réglage en mesurant les tauc de CO et de CO2 à l'échappement.