Rectifier ta culasse n'est pas obligatoire, sauf si ça en a besoin ( la bonne blague ).

Ensuite, un AAC a même le sol c'est moyen mais surtout je ne vois pas de joint de culasse dans les pièces reçus.

Sinon que dire de plus ?

Nettoie tout bien, les soupapes, les chambres de combustions, je ne veux pas voir un pét de calamine quelque part, par contre évite de trop nettoyer les pistons ( sauf si tu les démonte et que tu change les segments) car de la calamine va tomber entre le piston et la chemise.

Sinon as tu prévus une cartographie ?

salut larcenn

le joint de cumasse pas prévut car je ne savais pas si rectif culasse été obligatoire, j'attendais des conseils.

cartographie prévut, puce ncp motor commander aujoud'huit (puce réglable mais je ne c'est pas exactement ce ke ca règle) idem a du power système

a ton avis, sachant que mon moteur tourné très bien avant démontage, coupelle ou autre pièces a commander?

Modération :
Une puce, autrement dit un eprom avec des cartographie modifier dedans c'est pas une
dites ""cartographie sur mesure"".
C'est même pire qu'une "reprog".
Tu sais quoi et quoi par rapport à l'origine est toucher qu'ont rigolent un peu ?

Tu commande des ressorts de 205 sans prendre les coupelles spécifique catalogue qui vont avec ???

Tu fais une prépa de ta XSI, alors que tu y connais rien en prépa.
Attend avant de faire une prépa et demande des conseils.

Je parie que tu as pris un AAC de la mort/ de circuit ???

Contrôle ton jeux soupape / guide de soupape ton tourneur/fraiseur de père sais se servir d'un comparateur il t'aidera je suppose

Contrôle la planéité de ta culasse pour savoir si tu rectifiera ou pas.

Fait un rodage soupapes au poil, vu que tu change les ressorts et coupelles, ça devrai rouler nickel comme ça.

ok merci

le controle de culasse est prévut, le controle du bloque aussi (petite marbre portable)

les coupelle je commande demain, celle de rallye ou celle de xsi, c'est peut etre les meme..

je suis relativement maniaque, un surfacage de culasse ne me poseras pas de problème? avec le acc 278 degrès et injecteur d'origine.

un régulateur de pression pourrais m'aider a regler ou pas?

Non je pense que le duty cycle ( temps d'ouverture des injecteurs ) ne sera pas très élevé, donc pas besoin de toucher la pression.

Par contre comment prévois tu la mise au point de ta carto ? sonde large bande ? au pif ?

A savoir si tu change ta pression, c'est pasque tu arrive a la limite de ton injecteur, avant de changer d'injecteur, tu monte ta pression et surtout tu modifie ta cartographie en fonction, car le volume injecté avec un même temps d'ouverture sera bien plus important et pas forcement le volume idéal.


Modération : Tu crois vraiment qu'un AAC de moyenne prépa, comme le sien en 278°, (qui
peut permettre près de 150ch full configuration de A à Z régler et en 4pap ou bon monopap)
aura besoin (full E85 qui arrivait en France à ce moment là, ou Full Sp98) de juste 141cc-min sous 3bars de pression car l'eprom permettra de revoir les temps d'injection ?
Arrêtez 2s les gars de raconter des conneries.
Un vrai bonne prépa avec un tel AAC c'est au SP98 des injecteurs jaune de 205 GTI 1.9L, avec au moint du 3.5bars de pression de carburant.
Après, s'il jette le AAC comme cela dans le bloc, ouai c'est sur que rien ne va aller avec son AAC, rien va coller, tout va déconner, et ouai les injos iront pas du coup...................
Y'a prépa et prépa.
Quand je vois prépa : Ligne complète et gros AAC, je sais déjà à quoi m'attendre à la fin....
Une caisse qui va ramer.

je comprend mieux, je me renseigne demain auprès de mon fournisseur sur l'impact de ce fameux reglage de ma puce (c'est bien elle qui gère mon temps de poussée des injecteur)

tu peu voir ça avec CED43, dans la section vente, il fait des eprom " sur mesure" il me semble bien en fonction de ce que tu met sur la voiture.

Sinon il te reste l'alternative du calculateur programmable ( voir partir Racing du forum) la tu pourra faire la mise au point tout seul comme un grand.

honnetement, sur un 1,6 avec juste un acc, une ligne et un kit dynamique (que je recherche toujour d'ailleur) est-ce vraiment nécessaire? une reprog et tout, ou une puce avec rest calculo (6 heure sans branchement electrique)

c'est toujours pareil, tout dépend de ce que tu veux en faire.

Un calculateur programmable c'est du boulot, beaucoup de boulot, mais au résultat tu aura une gestion qui collera pratiquement pil-poil a ton moteur.

Alors qu'une gestion d'origine tu aura toujours une limite logicielle pour qu'elle soit adapté a 100% a ton moteur.

D'autre part il est plus facile de faire une cartographie sur un calculateur programmable que sur une gestion d'origine.

En gros tu branche un portable a ton calculateur programmable et tu modifie en direct live.

Alors qu'avec un calculateur d'origine, il faut démonter le calculo, l'ouvrir, démonter l'epprom, la flasher pour effacer le contenue, la mettre sur le lecteur de carte, enregistrer la nouvelle carto, et tu remonter pour ensuite essayer.

Mais tout de même tu peu obtenir des résultat très satisfaisante avec un calculateur d'origine bien reprogrammé

merci pour les infos.

je pense rester sur ma puce que j'ai commandé, a savoir 18 cv et réglable, on verra bien, au pire je t'inviterais pour un barbecue, ca la période

cool

ouais mais après le taf sur ma xsi

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a part le joint de culasse et coupelle de ressort de soupape, que dois-je commander? d idées?

j'ai une ligne acier omp mais collèceteur origine, je compte en faire un en inox quelqu'un aurait des cotes pour moi?

oula une ligne c'est faisable facilement, mais un collecteur c'est chiadé !

Tu en trouve pas cher en acier sur le net

ca me couteras juste le prix de l'inox

+ l'emmerdement

je me suit meme pas renseigné sur les tarifs d'un collecteur, mais vas falloir que j'y passe, ce serait dommage de monter tous cas sans collecteur