tu en trouve a 200€

genre celui la a 170€ :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/117568952.htm?ca=21_s

ou en acier a 130€ :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/116490732.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/116110369.htm?ca=21_s

merci

Je viens de contacter l'annonceur pour celui en acier, on verras bien

si tu t'attaque au collecteur inox maison la je t'appelle monsieur

Tu nous fait des photos du montage des pièces neuves ?

regarde le fofo de tanguy il a fait lui meme un collecteur spaghetti pour sa xsi turbo il a passé des heures carrées dessus et pourtant tanguy il a pas 2 mains gauche et il a fait ca car un spaghetti c'est genre 900€ mini et ca se trouve pas/peu d'occase

alors que là toi un raceland c genre 200€ fdpin neuf et tu es sur du résultat (en le faisant toi même pas sur que ca soit plus performant que l'origine) (moi je vends le mien 130€ momifié et il a 5000kms en inox... bon c'est pour 16 ca ne te concerne pas c'est juste pour te dire de ne pas t'emmerder avec ca!

vous avez raison, j'en cherche un du coup

Bon ben ca avance doucement, moteur déposé et déculassé

au programme d'aujourd'huit:

mise a nue de la culasse et on commence le nettoyage et ajustage des conduit de soupape

petite journée de boulot au final, pas de leves soupape..

pour nettoyer la culasse, petite dremel avec mini brosse métallique ça va très bien,

et ensuite nettoyage a l'acétone ou un diluant quelconque.

ok, y'a du boulot cette semaine

J'ai un doute, vu les rayure sur ma ancien acc je pense demonter le bas moteur

mesure de planéité, et de cylindricité ( je sais pas si ça existe ce mot )

diam du cylindre c'est ca? tu aurais les cotes par hasard

Modération : Tu fais une préparation et tu as même pas la revue
technique de la 106 ?.....
Sérieux les gars, arrêtez de prendre une préparation pour quelque chose de léger à faire,
banal, simple, et de non sans risque.
Tu fais une prépa en balançant les pièces dedans comme on dit, et tu as même pas de RT.....
Ce genre de prépa je le dis, sa dure pas longtemps avant que le bloc serre ou casse,..
Ou alors cela va tellement déconner de tout les coter dès le départ que tu va tout remettre d'origine,
comme 80% de ceux qui font des pseudo prépa font au final........

oui cylindricité ca se dit

chose a vérifier alors, mais je pense déposer le vilo pour etre sur

y'a un truc qui me travail, suite a la mise a la masse de ma batterie (cause du début d'incendie) et sachant que mon faisceaux a grillé sur 50 cm du fil plus partant de la batterie, mon calculo ou autre aurait pu souffirir?


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petite question, quelqu'un peux me dire c'est quoi la différence entre mes deux acc (origine a gauche et cat cam 278 degrès a driote)

l'exentrique tout en haut que je ne retrouve pas sur mon acc d'origine

celui de droite est pour un moteur carburateur, l'excentrique qu'il y a au bout actionne la pompe a essence mécanique.

je peux le monter sur mon tu5j2?

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je viens d'aller sur le site de cat cams, apparement il ne faut pas pour le tu5j2...

je ne pense pas que ça change grand chose vu que tu n'a rien a cet endroit la de la cullasse, monte le et fait tourner a blanc pour contrôler.