1er truc que jai fais oui,jabandonne je c plus quoi faire dessus,jai changer mes prise (module et bobine) et meme la fiche marron sous le calculateur et toujours rien

Ou se trouve le capteur de pmh?Cest la prise quil y a sur la boite?Car moi je peux debrancher cette prise quand le moteur est en route,normal ou non?

je sais pas, je connais pas asser pour pouvoir t'aider, je peux essayer sur la mienne demain et te dire si tu veux
moi je tourne aussi sur deux pattes et je me prend la tete dessus
mais moi c'est différent, j'ai du jus sur tout mes cables

on m'as parler de la sonde lambda, j'en ai une d'avance alors je vais essayer ça! t'as testé toi?
t'as essayer de faire un diag?

Pas encore de diag non,je vais peut etre essayer vu que je dois demonter mon compteur pour lhorloge,pour la sonde non rien a voir pour moi,et pour toi aussi dailleurs,ta changer tes bougies?Ou alors cables mal rebrancher

oui je veux bien pour voir,jai changer ce truc la aussi cet aprem(quand je suis a la casse je prend tout tant qua faire)

oui j'ai fait tout ça, je vais tester le faisseaux d'injecteur je verrais bien
pour faire un diag il y a un tuto qui est tres bien, c'est simple a faire et ça pourrai te dire d'ou viens la panne

http://www.106xsi.net/Informations-du-calculateur-via

jai vu le tuto aussi,je vais voir demain des fois,faudra juste que je trouve les fil + interrupteur et ne pas me tromper surtout,mais avec la puce c plus chaud a faire

On ma dit que le calculateur pouvait etre en cause,je peux essayer nimporte quel calculateur de TU sur mon moteur du moment que cest le meme?

Bizarre qu'avec le nouveau module ca ne marche pas, en general c'est le symptome.

Tu as essayé de changer le capteur pmh ?

Je lai changer 2 fois cet aprem,c bon je lache tout la,je vais changer ce foutu faisceau,de toute facon je devais le faire donc.

je pense que dans ton cas ça doit venir de la mais tu parle d'une galére! tu le change complet?

je viens seulement de voir ton post, vla la galère

Pour le voyant diag, ne te prend pas la tête avec un intérupteur Sur mon XS tu prends tu fils d'enceinte assez long pour allez du moteur au siège conducteur, tu insère 1 bout de chaque fil comme sur le tuto (1 sur la prise, et l'autre à la masse) et tu vas t'asseoir sur le siège conducteur avec tes 2 extrémité de fils. Pour faire le contact, tu fais ce toucher les fils, et tu les sépare, rien de plus simple

bon courage

Oui mais dans tout les cas je devrais remonter leprom dorigine,donc ressortir le compteur,remonter lampoule et faire le test.

Elle ma gaver sur ce coup la xsi ,le faicsceau est deja sorti en plus sauf a la pompe a eau,et je devais changer le faisceau,des prises etaient en sale etat,et jai bidouiller a la zeub mes prises de bobine et module pour voir si cetait sa,resultat pareil.

A voir si jai la motive de remonter le faisceau dans le moteur pour faire le test,sa risque de dependre de sa et des reponses que jaurai pour un faisceau doccase,voir une epave dxsi pour 500e en comprenant le trajet...

j'esper que c'est bien ça, tiens nous au courant

Bonne nouvelle cet aprem,deja je vais attendre la fin de semaine pour voir si je prend un faisceau ou pas,et semaine pro,quoi quil arrive avec ou sans faisceau changer elle part dans le garage dune connaissance.

Il me verifiera lui meme le faisceau + prise diag avec la valise,et je saurais enfin pourquoi sa a merder,le + jeune mecano la bas a une 106 s16 en plus,rupteur 8000,acc,poulie,ligne grn,4 . 1,4 bar de pression au injecteur...la je pense quelle roulera aprer

alors les nouvelles?

Toujours en attente du faisceau qui devrait plus tarder.