Bonjour à tous,

Nous trainons Acid burn et moi même ici depuis quelques semaines (on lit plus qu'on ne participe), et voici venu le temps de vous présenter notre XSi, achetée à un membre de ce forum début octobre. Nous vous la présentons seulement maintenant car nous avons du faire face à quelques soucis dès l'achat de cette voiture, et pas des moindres : remplacement de la boite de vitesse dont les roulements étaient complètement HS (merci au passage au vendeur qui avait indiqué sa volonté de participer aux frais de réparation et qui fait le mort au téléphone et au courrier postal depuis 3 semaines... fin de la polémique...)

Alors il s'agit d'une XSi 1.6L de 105cv, 116000km tout rond, rouge lucifer et elle fête ses 12ans aujourd'hui. Très bon état extérieur, peinture bien brillante malgré quelques petits pocs mais rien de méchant. Idem pour les jantes...

Elle est quasi full stock à part le pot d'échappement qui va bientôt virer pour un modèle plus discret...

Quelques photos en vrac datant d'hier





























Cette voiture est une petite sportive super agréable à conduire ! Certes c'est un peu raide, pas super confortable, mais qu'est-ce qu'on s'amuse avec, le chassis est un vrai régal, elle ne bronche pas d'un poil en virage. Bref, c'est super sympa !!

CHAPITRE ENTRETIEN
Au programme, un entretien très rigoureux va suivre, car après plusieurs proprios et aucune facture d'entretien, je préfère la bichonner par mes propres soins...

- Ca a commencé avec le remplacement de l'admission pourrie par une boite à air d'origine achetée 15€ à Jeggad
L'admission pourrie d'avant -5cv


- Hier, remplacement des valves des roues arrières Et oui, il y avait des bouchons en alu (les trucs tuning) vissés dessus, et totalement grippés, donc impossible de faire la pression des roues... (au passage, je tiens à noter que la pression n'a pas été faite depuis plus d'un an, car l'ancien proprio lui même m'a avoué ne jamais avoir réussi à retirer les bouchons )

C'est pas faute d'avoir tout essayé pour les virer, la preuve en images:


- Une bonne vidange va suivre, car le niveau d'huile était légèrement en dessous du mini...
- Remplacement des joints de porte, celui coté conducteur est bien attaqué (Ref: 9023.HP)
- Retrait des pédales tuning pour lui mettre quelque chose de plus sympa (je pensais aux pédales de la 206 S16)
- Virer le double sebring pour y mettre un OMP 76mm
- Changement de la ligne
- Nettoyage moteur complet et nettoyage habitacle aussi réalisé par un professionel ( www.presticlean.com )

Au sujet de la ligne, il me semble que la voiture en a une qui n'est plus vraiment celle d'origine, car il n'y a que le cata, et le reste semble avoir été soudé au cul de ce dernier (juste un tube sans silencieux) De plus, la colerette au niveau de la jonction avec le silencieux est sévèrement attaquée par la rouille




Je me tate donc pour racheter un ensemble cata + inter d'origine en occase (je peux en avoir un dans les 50€ tout compris), ou sinon je serai partant pour une ligne supersprint avec PF (suppression du cata).

Enfin, pour terminer (j'espère que vous aurez eu le courage de tout lire jusqu'ici), j'ai une question qui n'a rien à voir, mais mon aiguille de température d'huile ne bouge pas d'1mm, elle reste tout à fait en bas, j'ai vérifié le branchement de la sonde au dessus du filtre à huile et il semble bien branché... Pensez-vous qu'il se peut que la sonde soit morte ?

Voilà, d'autres photos à venir au fur et à mesure que nous allons lui redonner son full powaaa à la ptite mèmère

bienvenue a vous deux et felicitation pour votre achat
sinon vous etes de quelle region

Merci

Ah oui, je me disais bien que j'avais oublié de tout dire...
Nous somme du 78, à Versailles, donc tout près de nombreux XSistes du forum

bienvenue a vous

et jolie titine

encore du 78 mais c'est une invasion

welcome mister

quand tu veux on se voit 78 powa !
vous avez achetez la voiture à dricce non ?
sinon pour ta sonde surement HS

mais sinon quand tu mets le contact ( 2e cran ) elle indique le niveau ou pas ?

Tres jolie voiture......
Encore des ptits gars du 78, ça fait plaisir
Pour l'aiguille de temperature, j'ai eut la meme chose, c'est la sonde electronique qui est surement morte.
Valà

hé faut arrêter de recruter les gars, il va y avoir sur-population là-bas

Val, pour l'aiguille, elle reste tout le temps en bas, même pour le niveau au 2ème cran, comme si le compteur était mort en fait

Sinon pas de soucis pour une rencontre un de ces 4 avec ceux du 78 et alentours

drice le vilain vendeur qui a pas l air d avoir pris soin de sa so6

une nouvelle renaissance l attend félicitation

Etre amoureux et passioné de la XSi est une chose, mais savoir la bichonner en est une autre (y a un minimum vital à faire quand même, parce que la pression à 1.5bar par exemple )
Enfin je suis pas là pour blamer la personne que je n'ai pas cité volontairement, simplement je l'ai un poil en travers de la gorge quand on achète une caisse et qu'on se rend compte de pas mal de trucs après coup J'ai pas de procès à faire

J'ai vu qu'il y avait eu une CG pour les silencieux OMP, je suis un peu degue de l'avoir ratée... Savez-vous chez quel distributeur je peux en trouver un ?

Ah oui au passage, j'ai encore une question...

Quand on démarre la voiture, on entend comme un bruit de flotte qui coule derrière la boite à gants... Quésako ??
Hier soir je regardais un topic et je suis tombé sur cette photo: http://img108.imageshack.us/img108/4115/dsc005098ys.jpg
J'ai comme l'impression que le bruit pourrait venir du bignou censé se placer dans l'aile au dessus de la roue et proche du pare-brise... Quelqu'un pour me dire ce que c'est ??

rien a voir

refait une bonne de purge de LDR et de la route

le bruit que tu entend c est les bulles d airs dans le circuit de refroidissement, rien de méchant

Bon ça me rassure, j'ai jamais fait de purge de liquide de refroidissement, j'vais chercher un peu histoire d'apprendre et de pas finir idiot

elle est superbe d'aspect,la boite des xsi est en papier maché si tu tapes beaucoup dedans mais en prenant soin de ta titine je suis sur qu'elle a encore une longue vie!une sportive ca souvent des petits problemes!
bonne route avec ta tuture!

Jolie voiture

Pour ta sonde de température d'huile, elle est située sur le carter d'huile, sous le moteur (pas loin du bouchon de vidange). La sonde au dessus du filtre à huile est la sonde de niveau.
L'indicateur au tableau de bord est censé t'indiquer le niveau d'huile avant le démarrage et la température ensuite. Si l'aiguille ne bouge pas du tout, alors c'est sûrement l'indicateur qui est mort (200€ chez Peuget la platine électronique je crois ). Tu peux en trouver en casse avec de la chance (cette platine électronique est commune à plusieurs modèle : 106, ZX, ?).

j'ai le meme probleme d'aiguille crazy, a croire que ma rouge lucifer a exactement les meme maladies que la tienne

courage

Ca me rassure on va former un club

Moi aussi, j'ai le même phénomene tout comme Cox, ça doit être une faiblesse de série. Sinon, tres bel achat en dehors des doubles buses de chantier qui servent de silencieu...

Bon courage pour la remise en état nickelle du bolide!