Côté gauche c'est plus simple, il n'y a pas de palier, ca évite une contrariété supplémentaire (j'ai édité mon message précédent

Ps : changement flexible = purge de freins (prevoir 1L de liquide pour etre tranquille)

merci. j'essaierai quand meme de trouver la ref sur servicebox parce que parfois oscaro et yakarouler proposent un peu n'importe quoi (par exemple les roulements de roue AR qu' ils me proposent vont sur des trains à disques...)

Si quelqu'un confirme que les 1.6 ont les meme joint spy que les 1.4 je peux te donner les refs des miens (qui doivent etre ceux du lien)

J'ai un doute vu que axe de 14 & 16mm

Pour les roulements c'est du standard, clio 1, clio 2, 106 ce sont les meme références (juste distingo de celles avec abr/abs qui ont un roulement prévu pour)

Sur ma le mans j'ai un roulement arriere de clio 2 avec abs, et ca tient depuis plusieurs milliers de kilomètres (et ca va continuer ainsi vu que c'est strictement les memes caractéristiques que les 106 avec abr)

bon, j'identifie de + en + de trucs à faire sur ma voiture. il est temps de s'y mettre.
du coup commande de roulements AR et flexibles de frein.
r-v pris la semaine prochaine pour faire monter tout ça.

c'est un début...

petites questions concernant la planche de bord :

1. la tirette en plastique qui permet de régler l'orientation de la ventilation de haut en bas (pour les 2 grilles qui se situent sous l'autoradio) est cassée.
est-ce qu'on peut sortir les 2 grilles ou le bloc en plastique de la ventilation pour changer cette pièce cassée ou bien je suis parti pour changer toute la planche de bord complète ?

2. j'ai décollé un "saint-christophe" dela planche de bord. il reste des résidus de colle souple, mais aussi de colle liquide/dure. connaissez-vous un produit qui me permettrait de nettoyer ça sans abimer le plastique ?

merci.

Je pense pas que tu sois obliger de changer tout le tableau de bord mais à mon avis tu vas avoir un peu de démontage.

A mon avis tu sera juste obliger de changer toute la partie plastique qui fait grille de ventile et les boutons du bas.

Je sais qu'il y a une vis derrière le bouton de ventilation mais si j'ai bonne mémoire ça suffis pas pour retiré le reste.
Tu dois avoir des vis au niveau du compteur, tu enlève les 2 vis apparente en dessous de la casquette du compteur et la tu pourra accédé aux autres vis qui t'intéresse...

Je ne suis jamais aller plus loin mais y dois manquer d'autres vis :/

Sinon pour la colle, j'ai penser à du dissolvant mais c'est très agressif donc je pense pas que ça sois la bonne solution sinon il existe du "dissous colle", il me semble que c'est a base d’alcool et moins agressif mais a tester avant sur une matière similaire, quitte à aller dans une casse auto pour tester

Tu as une photo de la tirette cassée? Car logiquement tu n'a rien a enlever. Les tirettes s'enleve simplement en tirant dessus. Sinon il suffit de virer la parti en plastique qui recouvre le compteur et la console centrale, virer les deux tirettes ainsi que le boutton de ventilation pour avoir accès aux dernieres vis qui permettent d'enlever a console centrale. Attention, tout en haut ce sont des agraphes et non des vis donc attention a ne pas les casser. Enfin voilà tiut ça si mes souvenirs sont bons

les joints spy de boite c'est pas les mêmes pour les différentiel en 16mm.
(plus cher )

la tirette cassée est au milieu de la photo.
sur la gauche on peut voir les reliques de saint-christophe :/





si tu as la ref, je suis preneur. c'est bizarre de ne rien trouver sur service box...
bon au pire, je peux aller commander le joint chez Peugeot.
c'est pas la ruine non plus... (mais je pourrai pas savoir si-'il se sont gourrés de ref jusqu'à ce que j'essaie de changer le joint... ou que je le fasse changer)

Ah oui je ne pensais pas à cette tirette. Bon beh dans ce cas là, il faut sortir la façade de console centrale

les joints sont dispo sur oscaro

momo : quand tu dis la facade, c'est toute la planche de bord ? ou bien on peu sortir que le carré que j'appelle le "bloc ventilation" ?

boost : tu veux pas me la donner la ref ! sur oscar o il me sort la meme joint que pour les 1,4L... c'est ça le bon ? de toute manière je me dit que c'est trop chaud pour moi de changer ce joint. on verra ça plus tard...

Je ne sais pas si la partie rouge peut se détacher de la partie turquoise. Sinon faut que tu enlève la partie turquoise...

la partie rouge peut se détacher sans enlever la partie turquoise si mes souvenirs sont bons. ca fait tellement longtemps que je n'ai pas démonter mon tableau de bord

là je vais bientôt partir en vacances.
faudrait que je m'occupe du tableau de bord à mon retour. et effectivement ça serait cool si je pouvais éviter de tout démonter...

sinon j'ai récupéré la 106 hier soir avec :
- roulements neufs à l'AR
- flexibles de frein AV et AR neufs, liquide de frein purgé
- freins AR nettoyés/réglés (frein à main resserré)

110E de pièces (merci oscaro), 180 de MO
le garage est pas super classe par contre. mais les mécanos sont jeunes et assez sympa...

y a moins de bruit de frottement dans les ronds-points.
et ça fera des défauts en moins sur le prochain CT
reste à trouver ce qui frotte à l'avant (étriers grippés ? roulements ?) et ça commencera à être pas mal.

pour ton tableau de bord juste la partie du milieu peux se démonter.