j'ai pas eu l'occasion d'essayer un 4/2/1 , le mien etait deja monté . Mais pour moi ca depends aussi de l'eprom qui est dedans .

Celle d'origine a ce point fort , elle lache tout a 4000 . Celle a ced43 est pas mal du tout mais le coup de pied au cul est moins " gros " au ressenti pour moi , car le couple arrive plus tot et la puissance aussi genre vers 2500 / 3000 tours .

Je sais pas trop comment expliquer ca clairement

j'ai l'eprom d'origine donc avec un 4/2/1 je pensse d'apres ce que vous me dites et ce que j'ai lu, elle aura une puissance a bas regime tout en gardant sa niake vers les 4000t/min donc ce qui ferra qu'elle sera lineaire la voiture.
je pensse prendre celui de mecatechnic ainsi que les amortisseurs kayaba ultra sr car j'ai entendu beaucoup de bien pour une utilisation quotidienne et le prix est attractif.

Je me permets de venir donner mon tit avis perso

Pour ma part, j'ai opté pour les Kayaba Ultra SR (je les ai achetés sur Pourchier.com)

Ils sont plus fermes que l'origine, c'est évident, mais ils ne sont pas non plus de véritables planches de bois
En somme, je dirai qu'ils conviennent parfaitement pour un usage quotidien ponctué de quelques sessions arsouilles soft

Quant au prix, de mémoire, j'avais payé 256€ TTC livrés chez moi pour les 4 amortos, donc autant dire que le rapport qualité / prix est intéressant...

Sinon, pour ce qui est du collecteur, moi perso j'opte pour le 4/2/1.
J'ai une 1.6l, donc le couple n'est pas aussi absent que sur 1.4l, mais je pense que ça ne lui ferai pas de mal un peu plus de couple.
De plus, je pense que j'ai déjà assez de patate dans les tours, je préfère que cette pèche soit disponible plus tôt dans les tours plutôt que d'en avoir plus mais d'être obligé de tomber une vitesse et me mettre dans les tours pour l'avoir...
PS : A noter que dans mon cas, la voiture a une boite en 14*60et une puce made by Ced43.


Voilà, j'espère que mon avis t'aura aidé dans ton choix

Alors petit retour d'expérience, pour les amortos, j'ai monté 4 kayab ultra sr avec ressort d'origine et j'en suis très content, tenue de route améliorée tout en restant utilisable au quotidien sans finir chez le kiné tous les trois quatre matins!
La voiture prend moins de roulis et je la trouve plus stable en freinage appuyé!!

Pour le collecteur je suis parti sur un 4-2-1,plus de pêche à bas régime et franchement c'est pour moi ce qui manque à notre petit xsi pour un usage quotidien, après si c'est pour faire du rally ou du circuit il vaut mieux un 4en1 car tu restes constament dans les tours donc le couple n'est plus primordial...

Pour info :
Récapitulatif amortisseurs



Histoire de pas pourrir le post de seb-xsi30

On ne le pourrit pas, on l'enrichit

tkt xs au contraire tout le monde partage un peu leur avis et sa m'interesse

voila c'est fait je vais prendre kayaba ultra sr et collecteur 4/2/1 tout sa sera commander samedi ou lundi prochain au plus tard.

La carte bleue va chauffer!
Mais tu ne seras pas déçu

elle chauffe un peu trop souvent d'ailleurs
mais c'est pour le bien de ma petite so6

j'ai une question bete surement mais le collecteur il va se fixer sur ma ligne gr N sans aucune modif? sa seré les memes boulon et la meme grosseur de toru entre les 2 trous du collecteur et les 2 trous de ma ligne? le col de cygne comme certain appel sa il faut le garder ou acheter un bout de tube ?
merci

En fait ton 4-2-1 reprend le collecteur et le col de cygne d'origine, il vient de fixer direct sur ton intermédiaire, pour les trous pas de raison, moi j'ai monté mon 4-2-1 sur ma ligne d'origine sans modif, donc si tu as monté ta ligne à toi sans modifs, aucun problème!!!

C'est du plug'n play.
Juste visser le collecteur sur la culasse (en haut) et sur ta ligne (en bas) et rouler jeunesse!

Seul hic éventuellement, il est possible que l'emplacement pour la sonde lambda se trouve en bas, à coté du support anti couple, vers la boite. Dans ce cas là il te faudra peut être rallonger le câble de la sonde, ou alors la faire passer par un autre endroit pour gagner les quelques centimètres qui manqueraient...

ok cool alors si sa se monte facilement.
j'ai une question qui est sur la mecanique mais je la pose ici.
les boites de vitesse de xsi 1400,rally phase 1 et 2 se monte t'elle sur une 106 xsi 1600 car probleme de 2 pour ma boite elle accroche si je tire trop dedans.
le syncro de 1/2 qui est mort ?

Je serai incapable de te dire ce qui est Hs dans ta boite, ni si c'est réparable ou pas

Par contre, les boites de 1.4l se monte sur 1.6l.
C'est ce que j'ai monté sur mon 1.6l, une boite de xsi 1.4l avec couple en 14*60, et ça tire plus court donc autant dire que sur 1.6l, ça ouatte!

Pour l'adaptation des boites pas de soucis particuliers!!!

Après en effet ce serait bien un problème de synchro, mais bon le mieux c'est de démonter pour voir et surtout se renseigner du prix du synchro car c'est pas forcément donné et des fois ça revient à plus cher que de remplacer directement la boite!!

j'avais lu que une boite plus courte celle de 1400 en 14/60 sur une 1600 est vrement bien du coup il faudré que je voit mais j'en trouve pas a vendre si une personne vend une boite de 1400 en bonne etat je suis interesser.
juste pour info j'ai appeler peugeot pour savoir le prix en echange standard j'ai eté surpris 2400 euro
merci tony mais comme c'est ma voiture de tous les jours je pourrais la demonter la boite mais ensuite l'ouvrir pour bien regarder ce qui est casser ou autre je pensse pas avoir les connaissances.je suis debutant en mecanique donc bon la changer avec une autre oui mais demonté j'ai un peu peur.

voila des petites nouvelles pour la so6.
alors j'ai trouver une boite de vitesse du coup quand je ferré le changement j'en profiterez pour faire l'embrayage.
ensuite la voiture vas pas tardez a recevoir la greffe d'un collecteur et surement 4 petit amotisseurs kayaba ultra sr.
donc il y aura bien entendu des photos de tout sa.

ps:pour le changement de boite si il y a personne qui ont deja fait sa et qu'il on des photos,des explications,des conseils merci a eux

Bon pour la dépose de la boite j'ai pas de photos, un conseil si c'est une première prends ton temps, une bonne RTA et déjà ce sera bien!

Après que dire de plus, vidange de boite, tu vires les roues, les cardans, le démarreur, la batterie, les différents connecteurs sur la boite, desserrage de support de boite, pas oublier de soutenir le moteur et hop tu vires la boite!!

Ensuite pour le remontage, changement kit embrayage, butée, joint spy et douille guide afin de ne pas être emmerdé plus tard!

Hesites pas si tu as des questions!

les tuto mon ami, les tuto

XS-FURY a raison (hé oui, ça lui arrive aussi des fois )

Tu n'es pas le 1er et tu ne seras pas le dernier, donc n'hésite pas à regarder les tutos qui parlent de ce sujet.