Oui init calculo avant toute lecture de codes défaut


Pour le potard 1400/1600, l'as-tu bien calé le 0 à 90° comme sur l'étoile de ninja?

Le potard j'ai celui d'origine 1300cc, donc pas besoin de le caller...

Mon montage est nickel, ça vient pas de là, mais surement une pièce qui commance à faire la gueule...ou de l'humidité ds les conectiques.

Hier j'ai sorti et nettoyé le pas à pas qui était tout cracra.

Pour l'initialisation du calculo, j'ai essayé de faire ce qu'on dit dans le Tuto spécial Prise Diag, mais ça ne fonctionne pas...

Mesure-le à l'ohmètre sur toute sa plage?

C'est ce que je voulais faire, comme j'avais fais à l'époque pour inverser les fils...mais le soucis c'est que j'ai pas de multimètre...

Je vais essayer de m'en procurer un, ou même d'en acheter un, ça peut toujours servir. En plus à l'époque je voulais en prendre un tout basic sur Conrad.

Bon elle fait encore des siennes, hier je me présente chez XS pour lui faire un calin.

Et là...je dois déplacer la voiture.

Mais plus possible, elle voulait plus démarrer. Donc on la pousse.

Enseuite, on cherche, on cherche, Pompe à essence...OK, Cablage de l'alarme...OK, On essaye la batterie de Brice et Ah tiens elle démarre. Bizard...

On met un coup de cable et elle repart, on fait un tour pour la charger, et au final on coupe on rallume, du moins on essaye et rien.

Re coup de cable, et je rentre à la maison, et sur la route le voyant diag qui s'allume et à chaque fois qu'il s'allumait je sentais une coupure à l'accel. Donc je vous dirais pas que je suis un peu enervé...ça s'voit unh.

Donc ce matin, test d'une autre batterie que j'ai en stock, d'un alternateur aussi si besoin, et j'ai une pompe à essence en rab aussi. Je vous tiens au jus.

Peut etre la sonde lambda qui commence à crever...

Typique du voyant diag qui s'allume et de la perte de peche...

Vraiment pas con. J'y avais pensé...mais pas trop, vu le prix du bordel.

Est-ce-que voiture allumée ta batterie prend la charge ( 14V environ ? ).Si c'est pas le cas ton alternateur est HS

Prends la valeur aux bornes de la batterie, moteur arrété et moteur en route !

en effet c'est bizarre le truc c'est qu'il faut savoir quelle pièces couilles ??

J'ai trouvé, c'était la batterie, morte de chez morte, à savoir qu'une fois la voiture demarré au cable, je débranche les cosses de la batterie le moteur se coupe pas, donc l'alternateur va bien. Donc ça m'a couté une batterie neuve, remisé.

Merci encore à Brice pour le coup de patte le jour de la panne.

Sinon j'en ai profité pour prendre des balais d'essui-glace, des clignos neufs, et aussi les plaques blanche partout mais avec le "F", ce qu'elle n'a jamais eu.

Ca lui va bien touSSa quand même.

chyca c'est a cause de la batterie que ton voyant diag s'allumais ?

Chyca, tes cosses de batteries sont propres...

Nitrup, je sais pas, et je ne pense pas.

Titi, ma batterie a rendu l'âme, j'en ai testé d'autre que j'avais en stock et celles là aussi, elles sont passé au testeur du boulot, et HS total, avec la nouvelle ca roule mieux.

nickel

nouveau pilote 106 jarrive sur le bitume lol