La 1.4 est plus pointu, c'est évident.... mais elle tire aussi plus court, d'où mon changement de boîte. Et puis, c'est clair que 105 cv pour un 1600, c'est loin d'être exceptionnel... on va essayer de libérer tout ça et on verra ce que ça dit.


Quant à la direction assisté, je la trouve vraiment bien faite tant elle se fait oublier. La direction directe est un plus aussi. En comparaison, ma 1.4 à l'époque était un vrai camion à manoeuvrer.

salut,

pour ton volant moteur tu peux déjà gagner en passant en vm 180 de 1.4 avec le kit embrayage qui correspond. là sur le 1.6 le vm est en 200

Pour l'instant, ça va finalement rester en l'état vu que j'ai déjà le kit d'embrayage (en 200) à la maison et vu tout ce que j'ai lu, l'allègement du volant moteur ne semble pas apporter un "gros" plus.
Pour le volant en 180, certains en sont très content mais j'ai lu à plusieurs reprises que d'autres ont eu des soucis de patinages récurrents... le 1600 a quand même plus de couple.

Bon, quelques news... après quelques semaine dessus (ou plutôt dessous).
ça lui a pas fait de mal.... le 13x59 apporte vraiment de l'agrément , c'est vraiment plaisant d'enchainer les rapports.
J'en profite aussi pour mettre une photo de mon admis modifié (diamètre d'entrée sensiblement augmenté), assez content de moi vu que le gain est là aussi sensible


Tout ça combiné aux amortos, freins neufs, para réglé en légère ouverture... c'est vraiment le pied!!!

Mon seul regret est de ne pas être passé en 185 55 14 comme mon ancienne. Le 175 est vraiment limite (pourtant en Brigestone Potenza)

Prochaine modif, barre stab en 22mm et barre anti rapprochement inférieure, tringlerie de boite sur rotule et gros injos pour le E85 (avec eeprom)

Ah oui, j'ai fait un peu de tuning aussi....

En changeant, mes amortos, j'avais trouvé ma ligne d'échappement plutôt mince... j'ai finalement sorti le pied à coulisse et stupeur


Je mesure 35mm .... la nana qui m'a vendu la caisse m'avait dit que l'échappement avait été changé par un recup à la casse et je m'étais dis qu'elle avait eu du bol de trouver.... sauf qu'à mon avis, celui ci vient d'une Kid ou d'une XN.

Je suis donc à la recherche d'une ligne... si quelqu'un a un modèle pas trop cher à me conseiller, qu'il s'exprime!!!

Effectivement c'est mince pour un 1600. D'origine c'est 53 mm

53mm? T'es sûr de toi? J'ai lu ci et là qu'elle faisait 48mm...

Modération : C'est effectivement une connerie.
D'origine sur S16 ou XSI 1.6L ont est sur du 47mm, et sur 1.1L/1.4L et 1.6L (XS) c'est du 43mm.
Pour la 1.5D je ne sais plus.
Y'a pas de 53mm d'origine (ce qui serait 2/3mm plus gros que du matériel de grN..).

si t'es un peu bricoleur sur les bords, ya la descente (à partir du 4/1) de la 309 gti en 55 (si ma mémoire ne me joues pas de tour) un peu raccourcie.
mon cousin avait monté ça sur sa 205 rallye à l'époque où il courait encore.

Bricoleur oui quand c'est nécessaire... mais j'ai trouvé un inter groupe N avec pare flamme à pas cher. Me reste plus qu'à trouver ou à me fabriquer un silencieux digne de ce nom.

Par contre, j'ai un soucis... la caisse est sympa et tout et tout , mais alors, je sais pas si c'est la direction assistée ou les pneux trop fins, mais je ne retrouve pas le feeling que j'avais avec mon ancienne xsi... je suis pas en confiance et j'ai du mal à la bousculer.

Autre chose, quand je freine fort, je sens vraiment les paliers souples de triangles travailler! Là encore, j'avais pas ce souvenir... Tout est pourtant en bon état.

ça vient peut être tout simplement de moi, à raison d'une vingtaine de bornes d'arsouille quasiment tous les soirs, ça va peut être s'améliorer.

Pour la DA il faut s’habituer j'ai eu le même souci avec ma s16

Je tourné trop tôt j'avais des trajectoire de merde mais une fois habituer c'est plus facile à allumer

Ah! Tu me rassures... je commençais vraiment à douter

Au final je préfère la non DA avec sa parai (trop) facile et moins viril avec DA

Ben, de toute manière, j'ai racheté une xsi pour m'éclater un peu, alors si la DA me dérange, elle risque de pas faire long feu. ça sera toujours ça de gagné en poids

Le soucis, c'est que ça risque d'être "sport" avec les jambes de forces DA (cornes plus courtes)... I will see

Il faut changer la crémaillère je crois sinon c'est presque inconduisible

Je compte déjà mettre une barre en 22mm de s16, voire peut être mettre des ressorts courts... après ça j'aviserais.