Bon, quelques news... après quelques semaine dessus (ou plutôt dessous).
ça lui a pas fait de mal.... le 13x59 apporte vraiment de l'agrément , c'est vraiment plaisant d'enchainer les rapports.
J'en profite aussi pour mettre une photo de mon admis modifié (diamètre d'entrée sensiblement augmenté), assez content de moi vu que le gain est là aussi sensible


Tout ça combiné aux amortos, freins neufs, para réglé en légère ouverture... c'est vraiment le pied!!!

Mon seul regret est de ne pas être passé en 185 55 14 comme mon ancienne. Le 175 est vraiment limite (pourtant en Brigestone Potenza)

Prochaine modif, barre stab en 22mm et barre anti rapprochement inférieure, tringlerie de boite sur rotule et gros injos pour le E85 (avec eeprom)

Ah oui, j'ai fait un peu de tuning aussi....

En changeant, mes amortos, j'avais trouvé ma ligne d'échappement plutôt mince... j'ai finalement sorti le pied à coulisse et stupeur


Je mesure 35mm .... la nana qui m'a vendu la caisse m'avait dit que l'échappement avait été changé par un recup à la casse et je m'étais dis qu'elle avait eu du bol de trouver.... sauf qu'à mon avis, celui ci vient d'une Kid ou d'une XN.

Je suis donc à la recherche d'une ligne... si quelqu'un a un modèle pas trop cher à me conseiller, qu'il s'exprime!!!

Effectivement c'est mince pour un 1600. D'origine c'est 53 mm

53mm? T'es sûr de toi? J'ai lu ci et là qu'elle faisait 48mm...

si t'es un peu bricoleur sur les bords, ya la descente (à partir du 4/1) de la 309 gti en 55 (si ma mémoire ne me joues pas de tour) un peu raccourcie.
mon cousin avait monté ça sur sa 205 rallye à l'époque où il courait encore.

Bricoleur oui quand c'est nécessaire... mais j'ai trouvé un inter groupe N avec pare flamme à pas cher. Me reste plus qu'à trouver ou à me fabriquer un silencieux digne de ce nom.

Par contre, j'ai un soucis... la caisse est sympa et tout et tout , mais alors, je sais pas si c'est la direction assistée ou les pneux trop fins, mais je ne retrouve pas le feeling que j'avais avec mon ancienne xsi... je suis pas en confiance et j'ai du mal à la bousculer.

Autre chose, quand je freine fort, je sens vraiment les paliers souples de triangles travailler! Là encore, j'avais pas ce souvenir... Tout est pourtant en bon état.

ça vient peut être tout simplement de moi, à raison d'une vingtaine de bornes d'arsouille quasiment tous les soirs, ça va peut être s'améliorer.

Pour la DA il faut s’habituer j'ai eu le même souci avec ma s16

Je tourné trop tôt j'avais des trajectoire de merde mais une fois habituer c'est plus facile à allumer

Ah! Tu me rassures... je commençais vraiment à douter

Au final je préfère la non DA avec sa parai (trop) facile et moins viril avec DA

Ben, de toute manière, j'ai racheté une xsi pour m'éclater un peu, alors si la DA me dérange, elle risque de pas faire long feu. ça sera toujours ça de gagné en poids

Le soucis, c'est que ça risque d'être "sport" avec les jambes de forces DA (cornes plus courtes)... I will see

Il faut changer la crémaillère je crois sinon c'est presque inconduisible

Je compte déjà mettre une barre en 22mm de s16, voire peut être mettre des ressorts courts... après ça j'aviserais.

A essayer.... j'ai pas du tout plancher là dessus pour l'instant. J'espère quand même réussir à m'y adapter parce que, pour les manoeuvres, c'est quand même bien cool

Ma DA était tombé en panne et c'était du sport

C'est clair qu'une DA en panne, c'est horrible à conduire mais à priori, une fois débarrassée du système, c'est quand même plus léger, ce dernier offrant une résistance supplémentaire à la direction, je suppose.

Je me demande si y'aurais pas moyen de réduire l'assistance plutôt que de la virer... de quoi occuper quelques dimanche

Tu met de l'huile moins visqueuse

Allez, un peu de news...


Le diamètre est déjà un peu plus adapté au 1600

Après une petite balade musclée, je valide... d'ailleurs, j'ai enfin découvert un point ou le 1600 enterre vraiment les 1300 et 1400... c'est la différence de pêche en côte!
Je commence à vraiment l'aimer mon 1600

J'ai pas fait de photo, mais elle a perdu un peu de poids encore... plus d'isolation dans le coffre, ni au plancher. (j'avais déjà virer tout ce qu'il y avait dans le compartiment moteur)
Me reste à virer celle des ailes arrières et de derrière le tableau de bord.

Et je me suis fait un frein à main Fly off... bien cool ça aussi!!!

Nickel

Comment tu me fais plaisir quand tu dis ça

Pourquoi? C'est un sujet sensible?

Si, c'est le cas... je précise que mon com n'est pas là pour taquiner qui que ce soit mais bon, on peut pas nier que plus de cylindrée signifie souvent plus de couple, CQFD...