mais en -50, il est sur de la frotter partout
déjà qu'en -30 ça frotte souvent (faut que j’arrête de couper les virages façon rallye aussi ça aide pas)

d’ailleurs -50 tu as pas peur que ça fasse beaucoup trop bas surtout qu'avec les koni qui sont pas très rigide, ça risque de pas très bien travaillé tous ça

mdr, truc de Russie sa encore
Krinix ta tué ma page 11

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J'ai prit -50mm parce que vue se que j'ai d'espace entre le pneu et le rebord de l'aile extérieur ,je me suis dis -30 c'est pas assez !
Jvai prendre en photo se soir l'espace qu'il y a , ya bocou selon moi


Edit de la soirée:
- donc j'ai 7.5cm a l'avant et 6.5cm entre le pneu et le bord de l'aile (photo ci dessous)

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mise a jour

La suite:
-descente d'échappement et catalyseur d'origine 1.6L xsi,poncé et repeint
- barre omp superieur a la maison !

La suite:
-début du démontage ,dimanche soir 27/09:

photo 1, pt1 je roulai avec le pare flamme

Fait gaffe avec ton ventilo, j'ai voulu faire pareil que toi, mais avec le 4/2/1 ça passe pas
Et le connecteur n'est pas le même.

La suite:
Tout est fatigué ^^:
- mastervac,MC
- les cosses flingué qui cassent, les fils hs, limite dénudé a cause de frottement par endroit (Je vais refaire le faisceau complet).
- le klaxon de la guerre plein de sable,de coquillage dedans ,qui marchent plus bien sur
- des cossent qui tiennent au rizlan
- tout est plein dhuile a cause du joint de cache culbu qui avait lacher au debut de l'année.

La suite:
-démontage de la partie admission,injecteur,et des bricoles

J'ai cassé un embout de durite sur la rampe d'injecteur
fodra j'en retrouve une

.....

j'ai une rampe qui traine

tomsupra c'est une rampe de xsi1.6L que tu as ?

je pense pas que ce soit une de xsi mais c'était sur un moteur de 306 1.6l donc la meme je pense.

cb? je sais pas le prix du port ou sur place a evreux gratuit. je ne m'en servirais jamais. je prefere que ça serve. si tu veux tout le moteur de 306 est a prendre.

La suite:
- démontage des faisceaux moteur
- démontage du moteur de DA
- vidange boite
- démontage de l’intérieure
- début du démontage de tdb/moquette partie intérieur arrière/volant airbag
- les carton se remplissent et les étiquettes se colle !

Question:
> photo 1 > se collier serti/plombé sur le câble de compteur niveau boite , c'est d'origine PSA ??

> photo 2 > le câble la et la cosse au niveau du porte gobelet c'est pour le digicode clavier ?
peut être que je l'avais et qui a été supprimer ?

La suite:
33mm en admi,28mm en échap sa motive la dremel ^^
(photo conduit culasse)

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Tomsupra7 si tu passe par la, je te tel demain pour récupéré la rampe

réponse photo 2 Oui pour le vide poche tu devais avoir le clavier digitale, car j'ai la même prise sur mon clavier

pour la 1 je sais pas j'ai pas de compteur comme sur les xsi

Sur la mienne le câble compteur et pas plombé, je n'ai que la tige en caoutchouc qui passe dedans

pas de plombage d'origine, et la prise c'est toi qui la débranché du capteur de vitesse ou elle l'était c'est l'info de vitesse pour le calculo

et oui les fils que tu as trouvé sont pour le digicode

Pour le digicode oui mais ca ne veut pas dire que tu l'avais, la mienne avait la même chose et n'a jamais eu le digicode. Le faisceau doit être le même.
C'est étonnant que le cable de compteur soit plombé !! Ce n'etait pas une voiture de loc ?? ou d'entreprise ? Je n'ai jamais vu ca !!