Alors mes première impressions:
Je suis allé à Lohéac cet après-midi pour voir le circuit asphalte et accessoirement les Porsches qui y tournaient
Comme je n'était pas seul dans la voiture, je ne l'ai pas poussée (et bien m'en a pris, car nous avons croisé des hommes en bleu qui surveillaient la route avec de jolie jumelles).
Malgré ça, je trouve le train avant scotché à la route. Pour ce qui est du train arrière, on verra son comportement le jour ou je la pousserai un peu plus.
Je vous tient au courant, promis.

Sur le papier oui, on a fait qu'un cran aussi. Maintenant la sienne est moins basse à l'arrière et c'est pas plus mal!

En fait comme je l'ai déjà dit, je ne me suis pas cassé la tête à compter les crans.
Nous avons mesuré la hauteur de la voiture.
Nous avons mis l'arrière sur chandelles puis déposé les roues et désolidarisé la barre anti-rouli des bras de suspension.
Nous avons mesuré l'espace entre le bras (au niveau de la patte située sur le côté intérieur) et le bas de l'aile:

Ensuite nous avons sorti les barres de torsion.
Puis nous avons relevé les bras de la valeur désirée (2cm dans mon cas) avec un cric.
Après, nous avons remis les barres en les faisant tourner jusqu'à trouver un angle avec lequel elles rentraient sans forcer aux deux extrémités. Comme les canelures des deux extrémités sont décalées, je ne pense pas avoir décranté l'équivalent d'un cran d'un seul côté. (vous me suivez?)

Si tu a mis 2cm au niveau de la fleche rouge ca doit revenir à 3 ou 3.5cm au niveau de la roue, soit bien 1 cran.

Ce que tu veux dire Jeanno c'est que tu penses que les canelures de chaque coté(sur la meme barre de torsion) ne sont pas identiques ce qui voudrais dire qu'en fait tu peux reelement faire le reglage de ta caisse comme tu le souhaite??

Ils ont la vue qui baisse? .

Si je ne me trompe pas, il me semble qu'il y a 30 cannelures d'un côté et 32 de l'autre. En jouant avec la position de la barre, tu peux normalement règler la hauteur de ta caisse par pas de 3mm.

Exact je viens de voir ça. Donc on doit pouvoir la metre à peu près à la hauteur qu'on veut. Et pour toi Ced, tu aurais juste à modifié un coté .

Tu voulais dire 3cm?

Non, 3mm en fait en jouant avec la position de la barre . Comme il n'y a pas le meme nombre de canelure de chaque coté .

Non, non, j'ai bien dit 3mm

30 ou 32 cannelure c'est forcément de cannelure en cannelure. Le reglage le plus fin c'est coté 32 et j'ai du mal a croire que c'est tout les 3mm.

3mm c'est la largeur d'une cannelure! ca revient à plus au niveau de la roue, c'est 3 à 3.5 cm.

Le réglage se fait de cannelure en cannelure mais tu peux faire tourner la barre dans ses logements et ainsi faire un réglage précis.

Je suis d'accord mais c'est toujour de cannelure en cannelure. Tu règle la position du bras jusqu'a trouver une position ou ca rentre. Une cannelure ca revient toujours à 3-3.5cm au niveau de la roue. Une fois la barre emmenché dans le bras d'un coté et la traverse de l'autre, le reglage est fait.

En fait, tu parle en ne chageant de canelure que d'un coté, alors qu'n la changeant des 2 cotés, tu as beaucoup plus de combinaisons possibles.

Oui j'ai compris, vu qu'il n'y a pas le même nombre de cannelure de chaque coté ca fait une règlage tout les 360/32-360/30=0.75 degres au lieu de 12° ou 11.25°. Soit un règlage 15 à 16 fois plus fin!

Bien vu Shino!