C'est pour quand les photos avec les jantes blanches?

il y en a dans le resumé du rasso de Grenoble

Petit pour donner des nouvelles de la 106 :

Elle vient de me faire un caprice! Panne d'alternateur! 29€97 plus tard elle re-roule parfaitement (J'ai juste eu à changer les charbons et le régulateur qui forment un ensemble sur mon alternateur BOSCH...).

Je ne passe plus beaucoup par ici, mais je ne vous oublie pas.

Sympa de donner quelques news.

Tes travaux avancent comme tu veux mon pti Breton ?

Ça n'avance jamais aussi vite qu'on voudrait... et c'est particulièrement vrai dans mon cas

héhé, comme moi, ca vance pas assez vite bordel de merde

En prévision du petit rasso à Charade, je fais quelques petits travaux sur la 106.
J'ai ajouté une sonde de température d'échappement raccordée à mon afficheur de richesse. Comme j'ai dû démonter le collecteur d'échappement pour ce faire et donc immobiliser la 106, j'en ai profité pour démonter aussi la pipe d'admission et y mettre un coup de Dremel pour aligner les conduits avec la culasse (et il y en avait besoin... les conduits de ma culasse étant devenus bien plus gros ).
Du coup hier après-midi, vu la météo, j'ai sorti la 106 plutôt que la tondeuse.
J'ai fais un petit tour ou je me suis bien amusé (ça fait toujours plaisir de retrouver un de ses jouets) mais la 106 m'a fait un truc bizarre : le régime moteur est limité à 6500tours/min !
A la première coupure j'ai été surpris (tient, déjà le rupteur?) deuxième essai : la coupure est violente, le régime tombe de 6500 tours à 4000tours (alors que je suis toujours pied au plancher et embrayé). Du coup vous imaginez le gros accoup que cela donne... bien plus violent que le rupteur (qui est à 7600tours environ sur ma voiture).
A part ça tout va bien, la voiture tourne parfaitement en dessous de ce régime, mais cela risque de me frustrer lors de la sortie circuit...

Comme il pleuvait encore à mon retour à la maison, je n'ai pas ouvert le capot pour rechercher l'origine de la panne. Je pense regarder du côté du relai double et de la bobine d'allumage (je dois avoir ces pièces en stocks quelque part )
Si vous avez une idée, je suis preneur.

ca te le fait toujours au même régime ?
C'est bisarre ...

Oui, toujours vers 6500tours. En dessous elle fonctionne "parfaitement".

Hum hum hum,

Comment ça va?

Pour ta coupure, la sonde n'est là que pour information? pas pour interaction avec le boitier?

Et sinon en démontant l'admi, tu n'aurais pas une fuite depuis, une vis mal vissé, ou pas à fond qui laisserait passer de l'air ou autre connerie du genre?

Je pense aussi à une sale prise d'air.

Ca va bien et toi ?

La sonde de température n'est la que pour améliorer ma culture personnelle.
J'utilise juste une capacité jusqu'alors inexploitée de mon afficheur. Ainsi je peux visualiser et enregistrer les données ce qui me permettra de voir par exemple si il y a une différence entre essence et éthanol (il devrait).



Pourquoi pas mais j'aurais des râtées à tous les régimes, non?

En tous cas merci pour vos avis.

Pas obligatoirement.

tres chelou cette histoire
une rupture moteur est du a 2 choses
ton eprom,et ton capteur pmh
le capteur pmh est la pour te donner une vitesse de rotation et le calculo va piocher dans l'eprom la vitesse a laquelle il doit couper par securité
est tu sur que c'est vraiment le rupteur est pas autre chose(une coupure d'allumage a ce regime ferait pareil mais n'aura pas la meme pertes de regime moteur)

avec le rupteur tu perderas quelque 100aines de tours(je dirais pas plus de 200) a chaque coupure
vu ce que tu marques t'as pret de 2500tr/min de pertes de regime
je regarderais deja un autre pmh(il se peut qu'il ne capte plus la cible a un certains regime)

en esperant que tu trouves vite

C'est sûr que ce n'est pas une rupture normale : le régime ne chuterait pas autant.
Je vais peut-être voir du côté du PMH mais je n'en ai pas en stock. J'ai un oscillo pour le tester mais je ne sais pas si ça va me donner grand chose de vérifier le signal...
J'espère aussi trouver vite mais bon je ne m'inquiète pas tant que je n'ai pas jeté un oeil.