Je dit peux être une connerie mais je crois que ceux de la xsara 1,8 pourrait correspondre

1.8 ou 1.8 16s?

1,8 16s

Bonjour tout le monde, je vais recevoir des injecteurs en 176cc cette semaine et je voudrais les changer ce week-end.
J'ai bien regarder, mais je ne comprends pas comment je peux les monter, je n'ai jamais fais ça!!!
Faut-il démonter le collecteur d'admission et la rampe d'injection?
Si quelqu'un connaît un tuto avec photos si possible, ça m'arrangerait bien!!!

l'idéal tu démonte ton papillon ensuite tu enlève la patte qui tiens ton cable d'accélérateur
ensuite tu as quatre vis qui tiennent ta rampe d'injection deux sur la culasse devant près du joint de cache culbu et deux sur les côtés de la pipe d'admission
ensuite tu tire sur ta rampe en direction de l'habitacle
ensuite une fois la rampe sortie tu déconnecte ton faisceau injecteur
ensuite tu enlève les clips qui tiennent les têtes d'injecteurs(attention ça saute ) et ensuite tu tire tes injecteurs et surtout attention à l'essence dans la rampe vas pas te faire cramer les cheveux
et après remontage tu fait tout dans le sens inverse et surtout fait attention à bien nettoyer ta portée d'injecteur au niveau de la culasse

Super explication je vais suivre ce plan et je te dis si c'est bien expliqué

Merci beaucoup.

Aujourd'hui j'ai reçu les injecteurs et la bande thermique :rir2:



Les injecteurs ont l'air correctes.
Pour la bande thermique, je n'ai commandé que 10m car la fournisseur ne fait plus de 15m mais uniquement des 10m.
Je me suis donc dis que j'allais commandé 10m et que si c'était trop court je rachèterais 10m. Résultat c'est tout juste!!!


Mais je viens de me rendre compte que j'ai complètement oublié d'aller chez pigeot pour commander mon joint de collecteur et mon joint d'étanchéité au niveau du décata :pale:
Je vais aller voir demain mais ça m'étonnerais qu'ils aient ça en stock.

pense à mettre de la graisse très haute température dessus sinon la bande ne vas pas tenir dans le temps je l'ai pas fait sur la mienne et maintenant l'isolant se déchire

Impeccable tout ça!
Part contre tu pourras pas mètre tes injecteurs sans couper le petit rectangle en plastique sur le dessus de l'injecteur
C'est rien de grave, juste un p'titre coup de scie à métaux et c'est bon

Ok merci pour les conseils.

Ou je peux trouver cette graisse?

Magasin de bricolage je pense il faut que ça resiste a 800 degres

Bon j'ai trouvé les joint collecteur chez peugeot mais le joint d'etancheité fait partit d'un kit de montage a 30€ doc j'ai pas pris. Quelqu'un a une idée de où je pourrais trouver ça? Carter cash etc...

Oscaro, la ref chez Peugeot c'est 0349A6 sur le 1,4 (après je sais pas si ça change suivant le moteur), il y en a pour 5 - 6€ fdp out

oui mais c'est pour demain!!!! J'ai oublie de preciser.

Ah :/ Bah essaye dans un centre auto ou dans des garages franchisés (comme AD) peut être qu'ils ont ça dans leur stock si tu leur apporte la ref

EDIT : ou alors il y a la méthode Mac Gyver : en attendant d'en commander des bons, tu te les fais toi même avec du carton et en prenant les anciens comme patron ... c'est pas top, mais ça peut peut être dépanner

Si c'est le joint qui va entre le collecteur et la ligne que tu cherches,tu peux laisser l'ancien c'est pas grave.

La fois derniere que j'ai monte la ligne sans cata, il etait en mauvaise etat.

J'ai trouve chez norauto

A combien !? (faut que je change le mien aussi, il est HS, je crois qu'il en manque un bout même ^^')

21€ je l'ai pris chez norauto car je suis pressé mais ca vaut plus le coup de payer 30€ le kit chez peugeot.
La réf de norauto est 256-305 pour la marque bosal

Les joints de collecteurs s'adaptent niquel sur le collecteur et la bague d'étanchéité ressort de quelques milimètres mais c'est normal puisque le décata va s'emboîter dedans, donc normalement tout va bien!!!!

Ok

Je me souviens l'avoir payer moins de 10€ cher ad ce joint