La fois derniere que j'ai monte la ligne sans cata, il etait en mauvaise etat.

J'ai trouve chez norauto

A combien !? (faut que je change le mien aussi, il est HS, je crois qu'il en manque un bout même ^^')

21€ je l'ai pris chez norauto car je suis pressé mais ca vaut plus le coup de payer 30€ le kit chez peugeot.
La réf de norauto est 256-305 pour la marque bosal

Les joints de collecteurs s'adaptent niquel sur le collecteur et la bague d'étanchéité ressort de quelques milimètres mais c'est normal puisque le décata va s'emboîter dedans, donc normalement tout va bien!!!!

Ok

Je me souviens l'avoir payer moins de 10€ cher ad ce joint

Je suis aller commander le mien chez Peugeot
Il est en 2 parties, donc ça me coute 2x 6,22€ soit 12,44€ .... je ne connais pas ton garage Peugeot, mais trouve en un autre il a voulu t'enfler avec son kit à 30€ ^^' :/

Non Moi aussi j'ai les joint de collecteur a 12€. Je oarlais du join d'etancheite entre le collecteur et le cata. Une bague en metal tressé.

ah ok ^^' j'avais mal compris

En plus il ne m'a pas servi, le décata s'emboîtait tout simplement dans le collecteur sans aucune fuite..
Mais vu que le collecteur était chez moi et que le décata était chez mes beau-parents, je n'ai jamais pu voir ce que ça donnait.
Tout est monté c'est bon, mais j'en ai ch**, des colliers de serrage pour la bande thermique ont pété, j'ai du virer le filtre à huile qui était serré de manière à ce qu'il ne soit jamais démonté je pense , démonté mon récupérateur d'huile et mon KAD ainsi que mon ventilo. Ca passe vraiment tout juste. Mon collier de serrage entre le décata et l'inter a cassé aussi. Donc plusieurs aller-retour norauto dans la journée, mais c'est de ma faute, j'avais qu'à prévoir tout ça.

Une vis au niveau de la culasse a cassé . Apparement il n'y a pas de fuite, je verrai par la suite, je n'ai testé qu'un petit aller retour car j'été pressé, et j'ai pu remarquer une bien meilleure reprise au passage de vitesse et une montée impressionnante à partir de 5000 tours. Je verrais ce soir en reprenant la route.

Des photos viendront dans la matinée car je vais faire un bon nettoyage.

Bon j'ai fais quelques bornes avec la S06, et je n'ai pas que des bonnes nouvelles.

Quand je tourne en 2nde sur la gauche a 90°sec ça frotte, je ne sais pas sur quoi mais vu la place qu'à le 4-2-1, ca m'étonne pas trop:
.

La bonne nouvelle c'est que ça tourne du tonnerre, Ca commence à 1500 trs et ca remet un coup de pied à 4500, que du bonheur

Voici quelques photos comme prévu:



Et une petite prise de son:
http://youtu.be/80AaSUBo8ls

Désolé pour le gros mot à la fin, mais ça me tracasse un peu que ça frotte comme ça.

Pour la vis pété c'est pas grave,ça pourra attendre le prochain démontage de la culasse je pense.

Pour ton bruit,tu es sur que c'est le collecteur?Vérifie les plaques par chaleur (je sais pas comment elles s'appellent) entre la ligne et la caisse,j'ai un rivet qui à pété une fois et la plaque vibrait sur la ligne

Ok je regarderais mais c'est bizarre que ça ne le fasse qu'en virage à gauche ET en 2nde

Est-ce que vous voyez la vidéo, car je la vois sur les autres forum mais pas sur celui-ci.

Perso non,ça me demande d'installer un plugin.

Moi non plus je ne peux pas la voire

Voilà j'ai changé le lien!!!!

Quelqu'un aurait une photo de ce qu'est et où est brancher le faisceau injecteur?
Je vais tenter ce soir, ma copine est en congés, donc si ca marche pas correctement, j'aurais une voiture pour aller au boulot.

Les 4 injecteurs sont emboités dans la rampe,les 4 sont reliés à une partie de faisceau qui ce débranche du reste,tu suis les injos,tu trouves la prise a débrancher

petit conseil:ces assez galères a enlever la première fois la rampe,balance de l'anti-dégripant au niveau de la culasse et prend quelle que chose pour faire levier,mais fais attention de ne pas la casser